Seat Leon da 1.2 Tsi devri başladı
- Konbuyu başlatan RedLeoN
- Başlangıç tarihi
leon sport
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 25 Ağu 2009
- Mesajlar
- 5,732
- Yaş
- 43
" Şu at gözlüklerini çıkarın artık da hakedene "helal" demeyi öğrenin artık "
yukardaki cümle sana aitse silinen mesajındaki sorun bi mana taşımıyor demekki..
yukardaki cümle sana aitse silinen mesajındaki sorun bi mana taşımıyor demekki..
YCO
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 26 Ağu 2009
- Mesajlar
- 22,337
- Yaş
- 37
söylediğin ancak şu şartlar altında geçerli olabilir..
stock olarak atmosferik olan bi arabaya turbo takarsan doğru ömrü kısalır bi atmosferiğe göre..
1.4 TSI'lar arasında bile pistonlar vs. farklı..üretici, bi motora turbo vs. koyuyosa her şeyini ona göre değiştiriyo..
atmosferik pistonu atıyorum 10 birime kadar üst limiti varsa 7-8 birim arasında görev yapıyosa, turbolu bi motorun pistonu 16 birim üst limitle 12-13 birim koşulları altında çalışıyo..değişen bişi olmuyo..ne kadar ekmek o kadar köfte, ayağını yorganına göre uzatmak vs. her şey denilebilir buna..
bunun yanında iş makinaları, transatlantikler, yük gemileri...
bunlar direkt kar amacı güden makinalar arıza demek kocaman bi sorun demek onlar için..turbo ömür kısaltan bişi olsa tercih etmezlerdi..
ya da direkt dayanıklık yarışlarında Le Mans'da, ALMS'de yarışan ya da yarışmış tonlarca turbo otomobil var..
bu araçlar 24 saat içinde 8-10K km yol yapıyolar..en yakın en sağlam örnek R10'lar..kaç defa 1-2-3 olarak 3 otomobillerini finişe getirdiler..o da turbo dizel..
ki dizel turbosu çok daha yüksek basınçla çalışır..
turbo sadece bişiyi kısaltır..
o da gidilen yolu..
kurtbil
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 25 Ağu 2009
- Mesajlar
- 7,702
- Yaş
- 38
konu baslıgı yıne unutulmus anlasılan yıne uzun uzadıya mesajlar donemı baslamıs,herkese tebrıkler en azından b sekılde tartısmayı ogrenır olcak burdakı herkes.
bende konuya yorum yapım ewet 1.2 tsı 1.6 devrını oldurcek cunku hem daha az yakıt sarfıyatı hemde daha fazla performansı sunan b motor varken yok lpg takılyomus yok su bu yapılyomus dıyıp 1.6 almak gereksız b hareket.Tsı a bıle lpg takmayı dusunenlere zaten sasıyorum,tsı ztn ıktısat konusunda kendını gosteren b motorken bu oluculuk nedır o zmn neden mıllet dızel almaz da arabasını adam gıbı kullanmaz.eskı arabam 16V dı 8v den kat kat daha ıyı oldugu ıcın sevınırdım ıyı secım yaptıgıma ama suan satmamıs olsaydım cıdden uzulurdum 1.2 T cıktıgı ıcın.Saglamlık konsuna gırcek olursak da forumda acaba aracını 400k kullanan kac kısı varkı su saglam olur bu saglam olmaz cok dayanmaz muhabbetlerı yapılıyor onu da anlamıs degılım.Uslu uslu uzun uzun yazın tartısın sımdı kolay gele.
bende konuya yorum yapım ewet 1.2 tsı 1.6 devrını oldurcek cunku hem daha az yakıt sarfıyatı hemde daha fazla performansı sunan b motor varken yok lpg takılyomus yok su bu yapılyomus dıyıp 1.6 almak gereksız b hareket.Tsı a bıle lpg takmayı dusunenlere zaten sasıyorum,tsı ztn ıktısat konusunda kendını gosteren b motorken bu oluculuk nedır o zmn neden mıllet dızel almaz da arabasını adam gıbı kullanmaz.eskı arabam 16V dı 8v den kat kat daha ıyı oldugu ıcın sevınırdım ıyı secım yaptıgıma ama suan satmamıs olsaydım cıdden uzulurdum 1.2 T cıktıgı ıcın.Saglamlık konsuna gırcek olursak da forumda acaba aracını 400k kullanan kac kısı varkı su saglam olur bu saglam olmaz cok dayanmaz muhabbetlerı yapılıyor onu da anlamıs degılım.Uslu uslu uzun uzun yazın tartısın sımdı kolay gele.
CUPRA
Forumdan Uzaklaştırıldı
- Katılım
- 4 Eyl 2009
- Mesajlar
- 0
Ne alakası var?
O yazdığım 20.000km stok internallerle giden bi araç için söylenmiş bi söz.
CUPRA
Forumdan Uzaklaştırıldı
- Katılım
- 4 Eyl 2009
- Mesajlar
- 0
Günümüzde dizel motorların Turbosuz kullanımı neredeyse yok. Çünkü Turbo'suz dizel motor "eşşeğe binmek" gibidir. Bu verilen örneklerin de konuyla bi alakası yok.
TSI motordan bahsediyoruz. Dünyayı milyon ton ağırlıkla turlaması için dizayn edilmiş ya da yarışlarda saatlerce tapagaz gidilsin diye yapılan bi motordan bahsetmiyoruz.
Bi tane misal vereyim. Daha 1.4 TSI'lar piyasada yeni.
200.000km'ye gelmiş 1.6 8V ile 1.4 TSI'ı İstanbul'dan çıkartın Ankara'ya kadar bi basın. Hangisi yolu kısaltıyo hangisi yolu uzatıyo görürsünüz.
En basitinden. VW'nin gelmiş geçmiş en güzel motorundan bir tanesi. 1.9 TDI motor. Mehmet Abi eski TDI Sport'uyla uzun yolda tapagaz gitme tecrübesini anlatsın burdan size. Ne kadar basit motor, o kadar uzun ömür ve az arıza.
leon sport
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 25 Ağu 2009
- Mesajlar
- 5,732
- Yaş
- 43
taykac
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 28 Ağu 2009
- Mesajlar
- 855
- Yaş
- 63
Ayberkim gerek 1.9 tdi gerekse 1.8 20V turbo benzinli motorları vw ilk çıkardığında çok sorunlarla karşılaşıldı.Devamlı turbo şikayetleri olurdu.Sonraları bu motorlar tam verimli hale getirildi.Fakat 1.4 tsi larda o sorunlar yok.Ya vw bu işi iyi öğrendi yada bizim insanımız haklarını aramasını iyi öğrendi Trye sıfırda olsa bozuk araçlar doğuş oto tarafından pek getirilmiyor artık.
YCO
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 26 Ağu 2009
- Mesajlar
- 22,337
- Yaş
- 37
turbo - atmosferik karşılaştırmasında turbo dizellerin nası alakası yok anlamamakla beraber..
büyük üreticilerin tasarladıkları yeni motorlara biraz bakın..kaç büyük üretici yeni yeni turbolu ya da SC'lı motorlar geliştiriyo..ya da sonradan geliştirmek zorunda kalıyo..
ayrıca verdiğin 200K örneğini de 200K'de TSI ve 8V bulup gerçekleştirmedikçe tamamen havada kalır ki..bence zaten değişen bişi olmaz..
hiç bi üretici binek bi otomobile kısa ömürlü motor takarak piyasaya sürmez zaten..süremez..
bu nedenle materyalleri de bu amaca göre şekillendirir..
mayham85
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 26 Ağu 2009
- Mesajlar
- 3,910
- Yaş
- 39
atmosferik d1210 ford kamyon motorlarının yük altında çalıştığı zaman ömrü 5 6 senedir. bizim 92 model dev fatih sürekli sırtında 13 ton ağırlığındaki vinçle geziyor dağda taşta bizden önce minimum 40 ton altında şereflikoçhisardan ülkenin her yerine tuz çekiyordu ama motoru halen orjinal bilmem kaç milyon kmde. ama nedense turbolu cummins motoruna bir halt olmuyorken thames trader dan bozma sıralı 6 silindir atmosferik ford motoru 1 milyon bile göremiyor ki ağır vasıta aleminde çok düşük bir rakamdır. bu arada avrupaya satılan ford cargo larda artık turbo intercooler lı cummins motorları var yerli satılanlarda jeneratörden bozma daha ucuz deutz motorları.
şuan tr yollarında gezen orjinal motoru üzerinde olan 4 5 milyon km devirmiş mercedes otobüsler var.
hatta dahada ilginç ağır vasıta örneği vereyim. eski mercedes 0302 otobüs motoru aynı zamanda zamanının bedfordlarında kullanılmıştı. yaşıtı ağır vastıaların hepsinden daha uzun ömürlüyd o makine. sonra aynı makine gerekli iyileştirmelerden sonra 92 93 sonrası 2517 mercedeslere takıldı bu ülkede ağır vasıtacılar havada kapıştı o makineyi türbinli bedford makinesi diyerek. o makineden kazandığı para ile mercedes aksaraydaki ağır vasıta fabrikasına yatırım yaptı. onların arasında bile halen bu ülkenin yollarında orjinal motorla gezenleri var.
milyon km yapıp bırak motoru turbo değişimine bile girmemiş TGA man lar bilirim ki onların motoru SKODA LİAZ tasarımıdır zira bizde daha önce ülkeye tır olarak gelip şase kesilip ek yapılarak kamyona çevrilmiş LİAZ da vardı o kamyon tekrar tıra çevrildi geziyor halen akrabamızda onun da turbosuna motoruna el değmedi.
turbo bir sarf malzemezisidr. otomotiv sektöründeçalışan tüm mühendislierin kabul ettiği bir olgudur. sen ona nasıl davranırsan o kadar gider. bu motorları tasarlayan üreten pazara sunan adamlar bazı şeyleri iyi hesaplayıp tartıp dengelere bakıyorlar ona göre karar veriyorlar ve sürüyorlar.
milletin antipatilerini kaşımayı bırakın. bu motorlu modeli tercih edecekm müşteri profilinin %99.9999999 u ile alakası olmayan kişiler karalamayı bıraksınlar gerçeklere baksınlar. dünya ankaranın beş para etmez sanayisinin honda fanatikleri çevresinde dönmüyor.