Megane 1.4T 130hp

velakin devir farkı şu şekilde açıklanabilir yakıtların farklı olması dizel bi motorun içerde ürettiği daha yüksek basınçlı patlama ve mazotun verimliğiyle benzinlilerin daha yukarda yakaladığı seviyelerde..kendimi bildim bile bileli bu böyle..

YCO' Alıntı:

velakin devir farkı şu şekilde açıklanabilir yakıtların farklı olması dizel bi motorun içerde ürettiği daha yüksek basınçlı patlama ve mazotun verimliğiyle benzinlilerin daha yukarda yakaladığı seviyelerde..kendimi bildim bile bileli bu böyle..

Genişletmek için tıkla ...

yavru direkt enjeksiyon + aşırı besleme = TDİ = TSİ bizim motorların bu kdar düşmesinin sebebi tdi ile aynı temel prensiplerde olması ki benzinlide devri ayarlamak dizelden çok daha kolaydır.

ayrıca dizelin 2000 devri ile benzinlinin 2000 devrini asla kıyaslayamazsn.

yakın zamanda Can Paşaoğlu'na da çık orda da gör demişti..
orda çıktım yine aynı yerde max. tork ve güç çıkmıştı..
onunkini bulamadım ama elimde şuan 6 tane dyno kağıdı var hepsinde de aynı yerde +(-)100rpm oynamış..

---------- Post added at 23:52 ---------- Previous post was at 23:51 ----------

mayham85' Alıntı:

ayrıca dizelin 2000 devri ile benzinlinin 2000 devrini asla kıyaslayamazsn.

Genişletmek için tıkla ...

yavru benzinlinin 2K deviri ile dizelin 2K devirini hiç bi zaman kıyaslayamazsam nası TDI = TSI oluyo..

YCO' Alıntı:

yakın zamanda Can Paşaoğlu'na da çık orda da gör demişti..
orda çıktım yine aynı yerde max. tork ve güç çıkmıştı..
onunkini bulamadım ama elimde şuan 6 tane dyno kağıdı var hepsinde de aynı yerde +(-)100rpm oynamış..

---------- Post added at 23:52 ---------- Previous post was at 23:51 ----------



yavru benzinlinin 2K deviri ile dizelin 2K devirini hiç bi zaman kıyaslayamazsam nası TDI = TSI oluyo..

Genişletmek için tıkla ...

tdi nin esas mantığı nedir direkt enjeksiyon + aşırı besleme senin tsi tsi yapanda direkt enjeksiyon aşırı besleme. tfsi teknolojisi tdi teknolojisinin benznliye uyarlanmış şekli.

bugüne kadar gördüğüm bir çok tsi düşük devirde 200 e ıkıp sonrasında düz gidyor. bilmem kaç bin devir sabit 200 ü veriyor. seninki o devirde vermiştir belki ben çıksam daha altında verri bunu bilemezsn. her motor aynı gücü vermez.

önemli olan motorun tasarımında ne kadar aşağıda tutmak istedikleri. insigniada pek öle bir şeyi dert etmemişler alet rezil bir makine olmş aşırı başarısız. ayrıca yabancı sitelerdeki yorumlarda aynen benim dediğim gibi hatta onlar daha ağır yazıyorlar.

bu arada asıl konu ile ilgili konuşmam grekirse , megane için o motor fena deil bence , yani motordan bişey beklemeseniz da donanımı ile fiyatı fena deil, alınabilir ama uzun süre kullanmayı düşünmemek lazım ya da extra garanti yaptırmak lazım

Yunus'um her motor birebir aynı gücü vermez evet..
ama her motor farklı yerlerde söylenen güçleri verirse fabrikasyon hata var demektir..bunun tek bi çözümü var İstanbul'a geldiğinde dyno'ya çıkartıyoruz arabanı..

YCO' Alıntı:

Yunus'um her motor birebir aynı gücü vermez evet..
ama her motor farklı yerlerde söylenen güçleri verirse fabrikasyon hata var demektir..bunun tek bi çözümü var İstanbul'a geldiğinde dyno'ya çıkartıyoruz arabanı..

Genişletmek için tıkla ...

çıkartsak ne değişir yiğit ben ihtiyacım olan torkun 1700 devirde ayağımın altında olduğunu biliyroum ki o devirde çok rahat kullanabiliyorm hiç bir yerde 3000 devirde yığılan makineler gibide zorlanma hissetmiyroum demekki kağıt üzerinde nerde ne vermesi gerekiyorsa onu veriyor. en iyi dyno sağ ayağımdır her zaman

yavru tork bi anda ortaya çıkmıyo zaten yükselerek tepeye ulaşıyo biliyosun..1700'de torku hissedersin zaten ama bu tepe noktasında demek değildir..

YCO' Alıntı:

Yunus'um her motor birebir aynı gücü vermez evet..
ama her motor farklı yerlerde söylenen güçleri verirse fabrikasyon hata var demektir..bunun tek bi çözümü var İstanbul'a geldiğinde dyno'ya çıkartıyoruz arabanı..

Genişletmek için tıkla ...

Yiğit o zaman bir insignia da çıkar aynı dynoya max torku 4000-4500 de çıkarsada şarşırma

http://www.abt-sportsline.de/uploads/tx_comabt/1K0_114_160_CAXA_Schalter_D.pdf

yiğit bizim motorların resmi tork bg gücü grafiği budur. devire ve tork çizgisinin şekline iyi bak canım. illaki havanın sıcaklığı nemi cartı curtu etkiler ama o motoru bu gücü vermek için tasarlanmış bir makine. dyno üzerinde direkt gerçek gücü görmen nerdeyse imkansız sana sadece tahmini bir bilgi verir çünkü çok fazla etken var. mesela git ankarada dynoya çıkar verilerin direkt farklı çıkar. bu yüzden ben hiç bir dynoya inanmam.