mayham85
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 26 Ağu 2009
- Mesajlar
- 3,910
- Yaş
- 39
sağ sol yapma sen aynı motorlara sahip golf ve leonun ağırlık dağılımlarını bul
sen gel bulucam ben sana
Yeni Leon'da Savrulma Sorunu
- Konbuyu başlatan ilkerbilim
- Başlangıç tarihi
sen gel bulucam ben sana
mayham85
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 26 Ağu 2009
- Mesajlar
- 3,910
- Yaş
- 39
Ayrıca önden çekişli bi arabada örn: golf leon gibi ağırlık dağılımı ne kadar arkadaysa o kadar iyi yol tutar. Emre senin dediğine göre o zaman Leon daha iyi yol tutuyor standart golften..
ben leonun önü daha ağır basıor diyorum arkası değil. golfün arkası leona göre daha ağır basıyor.
Floydian
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 26 Ağu 2009
- Mesajlar
- 1,978
- Yaş
- 35
O zaman Golf daha iyi yol tutuyor diyorsun
Peki ya Golfun ağılık dağılımı daha arkaya doğru çıkmazsa?
Floydian
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 26 Ağu 2009
- Mesajlar
- 1,978
- Yaş
- 35
çıkmaması imkansız zira yapı olarak kabin kısmı daha yüksek ve şişkin olduğu için ve bu şişkinlik arka aksa bastığı için arkası daha ağır
Ona bakarsan Golfun ön tarafıda (kaput) Leon'a göre daha uzun..
Floydian
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 26 Ağu 2009
- Mesajlar
- 1,978
- Yaş
- 35
suyunu çıkarma
Sende ağırlık dağılımlarını bul..
YCO
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 26 Ağu 2009
- Mesajlar
- 22,337
- Yaş
- 37
artık ESP bu tarz bi durumda işe yaramaz olaylarına girmeyelim ya yetmedi mi..
sistem basit bi fizik kuralına göre işliyo zaten..arkadan kayarken öndeki dış tekeri, kafadan kayarken içteki arka tekeri gerektiği kadar frenler ve durum düzelir..bu kadar basit..ve bu tarz durumlardan kurtulmanın daha kolay, hızlı, ve güvenli yolu yoktur..bunun yanında bu frenlemeler sadece araç koptuğunda değil araç limitine yaklaştığında yavaş yavaş başlar zaten..
bi dönem F1'de bile özellikle önden kaymalar için brake steer sistemi vardı..şuan McLaren MP4-12C'de de var..ve mantık aynı araç kafadan kayıyo..içteki arka tekerin hızı düşürülüyo..burun tekrar olması gereken yere bakıyo ve viraj performans artıyo..key:
sistem basit bi fizik kuralına göre işliyo zaten..arkadan kayarken öndeki dış tekeri, kafadan kayarken içteki arka tekeri gerektiği kadar frenler ve durum düzelir..bu kadar basit..ve bu tarz durumlardan kurtulmanın daha kolay, hızlı, ve güvenli yolu yoktur..bunun yanında bu frenlemeler sadece araç koptuğunda değil araç limitine yaklaştığında yavaş yavaş başlar zaten..
bi dönem F1'de bile özellikle önden kaymalar için brake steer sistemi vardı..şuan McLaren MP4-12C'de de var..ve mantık aynı araç kafadan kayıyo..içteki arka tekerin hızı düşürülüyo..burun tekrar olması gereken yere bakıyo ve viraj performans artıyo..
key:
Floydian
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 26 Ağu 2009
- Mesajlar
- 1,978
- Yaş
- 35
artık ESP bu tarz bi durumda işe yaramaz olaylarına girmeyelim ya yetmedi mi..
sistem basit bi fizik kuralına göre işliyo zaten..arkadan kayarken öndeki dış tekeri, kafadan kayarken içteki arka tekeri gerektiği kadar frenler ve durum düzelir..bu kadar basit..ve bu tarz durumlardan kurtulmanın daha kolay, hızlı, ve güvenli yolu yoktur..bunun yanında bu frenlemeler sadece araç koptuğunda değil araç limitine yaklaştığında yavaş yavaş başlar zaten..
bi dönem F1'de bile özellikle önden kaymalar için brake steer sistemi vardı..şuan McLaren MP4-12C'de de var..ve mantık aynı araç kafadan kayıyo..içteki arka tekerin hızı düşürülüyo..burun tekrar olması gereken yere bakıyo ve viraj performans artıyo..
+1