ukku
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 3 Eki 2010
- Mesajlar
- 1,017
- Yaş
- 36
ERK's RZ 014 ibiza TDI
- Konbuyu başlatan ERK_RS
- Başlangıç tarihi
Punisherkp
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 28 Ağu 2009
- Mesajlar
- 1,315
- Yaş
- 41
dizelde vakum olmuyor, ondan
hmmm bende anlamam pek ondan sordum heopsinde - de duruyor peki meslea bizim benzinlide - de mi duracak ?
ERK_RS
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 20 Kas 2009
- Mesajlar
- 2,831
Arkadaslar toplucana tesekkur ediyorum iyi dilekleriniz icin..
dyno ya cikmayi bende dusunuyorum; ama ne zaman cikarim bilmiyorum.. bu ay cok fazla yuklendim araca; maddi acidan zordayim hatta dun mazot bile bitti ne yapicam bilmiyorum
cok da deneme firsatim olmadi; cunku zaman kisitliydi yaptirip hemen ise gitmek zorundaydim.. sadece aksam istinyeden ortakoye donerken yol izin verdikce biraz denedim..
1. ve 2. vites bekledigim kadar iyi olmadi.. yada iyi ama ben cok sey bekliyordum bu arada yerler islak oldugu icin 2. viteste baya patinaja sariyor arac.
3. ve 4. vites ise etkileyici oldu.. arac saglam tork uretiyor ve baya guzel gidiyor.. 5. vites daha kismet olmadi
bassinc degerlerine gelecek olursak aracim eskiden 1,1 peak vuruyordu sonradan 1 de sabit tutuyordu basinci. simdi ise 1,4 peak vuruyor ve 1,3 barda 4400 devire kadar sabit tutuyor basinci.. karakter olarak biraz atmosferik arac gibi; ust devirlerde daha iyi gidiyor (turbosu standart dizellere gore daha buyuk oldugu icin).
iki hafta icinde dynoya cikmayi dusunuyorum; bu sirada tsi ile veya stock tdi la denersem sonuclari yazarim arkadaslar..
basinc saati hakkinda sunlari ekliyim; utkunun dedigi gibi dizellerde vakum olmadigi icin arac - degerlere dusmuyor..
benzinlilerde - degerler olusuyor ancak 1.4 tsi da basinc saati bagladimiz zaman arac yine vakuma dusmuyor.. cunku vakum degerini de olcmek icin manifolddan delik acip basinci olcmek gerekiyor.. cok uzun, masrafli ve geri donusu olmayan bir yontem. onun yerine turbonun yanindan cikan hortumdan direk basinc degeri olculebiliyor. cok daha basit sekilde.
mehmet abim jant gobegi isini halledecegim bu hafta icinde.. cenk goruselim artik seninle de
dyno ya cikmayi bende dusunuyorum; ama ne zaman cikarim bilmiyorum.. bu ay cok fazla yuklendim araca; maddi acidan zordayim
hatta dun mazot bile bitti ne yapicam bilmiyorum cok da deneme firsatim olmadi; cunku zaman kisitliydi yaptirip hemen ise gitmek zorundaydim.. sadece aksam istinyeden ortakoye donerken yol izin verdikce biraz denedim..
1. ve 2. vites bekledigim kadar iyi olmadi.. yada iyi ama ben cok sey bekliyordum
bu arada yerler islak oldugu icin 2. viteste baya patinaja sariyor arac.3. ve 4. vites ise etkileyici oldu.. arac saglam tork uretiyor ve baya guzel gidiyor.. 5. vites daha kismet olmadi
bassinc degerlerine gelecek olursak aracim eskiden 1,1 peak vuruyordu sonradan 1 de sabit tutuyordu basinci. simdi ise 1,4 peak vuruyor ve 1,3 barda 4400 devire kadar sabit tutuyor basinci.. karakter olarak biraz atmosferik arac gibi; ust devirlerde daha iyi gidiyor (turbosu standart dizellere gore daha buyuk oldugu icin).
iki hafta icinde dynoya cikmayi dusunuyorum; bu sirada tsi ile veya stock tdi la denersem sonuclari yazarim arkadaslar..
basinc saati hakkinda sunlari ekliyim; utkunun dedigi gibi dizellerde vakum olmadigi icin arac - degerlere dusmuyor..
benzinlilerde - degerler olusuyor ancak 1.4 tsi da basinc saati bagladimiz zaman arac yine vakuma dusmuyor.. cunku vakum degerini de olcmek icin manifolddan delik acip basinci olcmek gerekiyor.. cok uzun, masrafli ve geri donusu olmayan bir yontem. onun yerine turbonun yanindan cikan hortumdan direk basinc degeri olculebiliyor. cok daha basit sekilde.
mehmet abim jant gobegi isini halledecegim bu hafta icinde.. cenk goruselim artik seninle de
mehmetelt
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 28 Ağu 2009
- Mesajlar
- 3,615
tamamdır rıza. çok teşekkür ederim. cenkede söylemiştim ikiniz birden almayınArkadaslar toplucana tesekkur ediyorum iyi dilekleriniz icin..
dyno ya cikmayi bende dusunuyorum; ama ne zaman cikarim bilmiyorum.. bu ay cok fazla yuklendim araca; maddi acidan zordayim
cok da deneme firsatim olmadi; cunku zaman kisitliydi yaptirip hemen ise gitmek zorundaydim.. sadece aksam istinyeden ortakoye donerken yol izin verdikce biraz denedim..
1. ve 2. vites bekledigim kadar iyi olmadi.. yada iyi ama ben cok sey bekliyordum
3. ve 4. vites ise etkileyici oldu.. arac saglam tork uretiyor ve baya guzel gidiyor.. 5. vites daha kismet olmadi
bassinc degerlerine gelecek olursak aracim eskiden 1,1 peak vuruyordu sonradan 1 de sabit tutuyordu basinci. simdi ise 1,4 peak vuruyor ve 1,3 barda 4400 devire kadar sabit tutuyor basinci.. karakter olarak biraz atmosferik arac gibi; ust devirlerde daha iyi gidiyor (turbosu standart dizellere gore daha buyuk oldugu icin).
iki hafta icinde dynoya cikmayi dusunuyorum; bu sirada tsi ile veya stock tdi la denersem sonuclari yazarim arkadaslar..
basinc saati hakkinda sunlari ekliyim; utkunun dedigi gibi dizellerde vakum olmadigi icin arac - degerlere dusmuyor..
benzinlilerde - degerler olusuyor ancak 1.4 tsi da basinc saati bagladimiz zaman arac yine vakuma dusmuyor.. cunku vakum degerini de olcmek icin manifolddan delik acip basinci olcmek gerekiyor.. cok uzun, masrafli ve geri donusu olmayan bir yontem. onun yerine turbonun yanindan cikan hortumdan direk basinc degeri olculebiliyor. cok daha basit sekilde.
mehmet abim jant gobegi isini halledecegim bu hafta icinde.. cenk goruselim artik seninle de
vdtBocanegra
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 30 Ağu 2010
- Mesajlar
- 648
- Yaş
- 36
maşallah
ERK_RS
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 20 Kas 2009
- Mesajlar
- 2,831
tamamdır rıza. çok teşekkür ederim. cenkede söylemiştim ikiniz birden almayın
merak etme mehmet abi; cenkle haberlesirim ben..
ERK_RS
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 20 Kas 2009
- Mesajlar
- 2,831
tesekkurler..
rıza krdesım hayırlı olsun chıp ın aracın beygır degerlerını merakla beklıyorum
bende merak ediyorum ama asil olgilendigim konu sorunsuzluk.. 3-5 hp eksik olsun diger yazilimlara gore ama yeterki sorunsuz olsun..
uygun bir zamanda dyno ya cikacagim.. olmadi ikimiz deneriz bi