1,8 TFSİ - 1,6 T 180 bg

toledo-r' Alıntı:

0/100 de tork ne kadar onemlı ıse 100 den sonra yada 140 kmden sonra hp de o kadar onemlı sen chıpledıkten sonra bu olayı daha ıyı anlamıssındır yıgıt

Genişletmek için tıkla ...

bende tork 50-55nm civarı oynadı 30 da hp..ve artık böyle kalmasını istiyorum..
18"den önce hp'yi daha net hissediyodum ki o yazılım daha güçsüzdü bundan..
ama torkun farkı direkt hissediliyo elbet direkt ama..

bu konuyla alakalı olarak da arabamı 239nm ve 272nm aralığında tork üretirken çok uzun zaman olmasa da kullandım 3-5 farklı haritayla..aradaki tork farkı ancak en uçlarda bariz hissediliyodu..yani arada 43nm tork farkı direkt hissedilir..ama Opel ve VW'de aradaki fark 20nm..küçük değil ama torkla etkileyecek kadar da değil yani Yunus her ne kadar katılmasa da..
birebir kendi arabamda özellikle test etme imkanım oldu çünkü..velakin 230nm tork trafikte bi çok araçta yok bile nerdeyse önceden söylediğim gibi..
en sevdiğim dizel 1.6 Ford'un ki..onun da 240nm ama dizel yani..
ayrıca hp farkını hissetmek için 140 fazla bile bence bana öyle gelmişti..239nm tork üretirken hp'm 161-162 civarıydı çünkü..

arabaya zevk veren torktur gerisi hikaye.

vw motorları tamami ile onu bunu tokatlama apaçiliğinden öte sürüş zevki ön planda tasarlanır. vw mühendisleri bilmiormu kafaları kadar turbo takıp 1,6 dan güç almayı. elbette biliyrolar ama adamların her zaman önceliği sürüş zevki konusuna gelince kafaları kadar turbo rezil ötesi oluyor. ben o arabayı kullandm çatır çatır yığılıyor düşük devir de yeterli performansı gösteremiyor.

bu görüşümün en büyük iki örneği 1,4 tsi 170 bg ve 1,8 tfsi 160 bg makineler. birisinde bu düşük devir yüksek torku hacimle bir diğerinde ise düşük hacmi çift besleme ile çözmüşler adamların derdide bu zaten.

ama opelde onu düşünecek kapasite bile yok. zaten olsaydı gm ile batan geminin malı durumuna düşmezdi tüm dünyada.

mayham85' Alıntı:

arabaya zevk veren torktur gerisi hikaye.

vw motorları tamami ile onu bunu tokatlama apaçiliğinden öte sürüş zevki ön planda tasarlanır. vw mühendisleri bilmiormu kafaları kadar turbo takıp 1,6 dan güç almayı. elbette biliyrolar ama adamların her zaman önceliği sürüş zevki konusuna gelince kafaları kadar turbo rezil ötesi oluyor. ben o arabayı kullandm çatır çatır yığılıyor düşük devir de yeterli performansı gösteremiyor.

bu görüşümün en büyük iki örneği 1,4 tsi 170 bg ve 1,8 tfsi 160 bg makineler. birisinde bu düşük devir yüksek torku hacimle bir diğerinde ise düşük hacmi çift besleme ile çözmüşler adamların derdide bu zaten.

ama opelde onu düşünecek kapasite bile yok. zaten olsaydı gm ile batan geminin malı durumuna düşmezdi tüm dünyada.

Genişletmek için tıkla ...

Yunus'um tork illaki önemli ama bak onlarca defa tecrübe ettiğim (2 okul yılı) bi örnek sana..
1.6 Focus dizel 110-115hp tork 240nm..eski aracım 115hp'ydi (aslında 112.5'dır o) tork da 153nm mi neydi onda..kağıt üstünde her bakımdan zayıf arabamla bi çok denemede geçmiştim onunla ark.ımı TEM'de yüksek hızlarda..ve iyi araba kullanır o arkadaşım arabamı kullanmasında hiç bi sorun görmediğim güvendiğim 3-4kişiden biridir o ark.ım..tek diyebileceğin biri benzin diğeri dizel ama kağıt üstünde üstündü benden kg'ler hemen hemen aynı çünkü..nası oluyodu peki bu o da kağıt üstü farkı işte..
hp'ler aynı ama tork olarak çok zayıftım kalkışta yiyodu resmen beni..
ne demek istediğimi anlıyosun dimi..

bu arada son yazdığını görmezden geliyorum kardeşim yakıştıramadım sana açıkcası..ne gözle görülse görülsün sana bana ona göre, muhteşem bi araba yaptılar sonuçta..konumuz da o zaten..

olm dizelin devir bandımı var. sen aynı gücü ve torku veren benzinliye göre düşün

bu arada pm atmak istemişsin sanırım mail geldi mesaj kutun dolmş sil die

mayham85' Alıntı:

olm dizelin devir bandımı var. sen aynı gücü ve torku veren benzinliye göre düşün

bu arada pm atmak istemişsin sanırım mail geldi mesaj kutun dolmş sil die

Genişletmek için tıkla ...

220'yi biraz geçiyo adam her gidişinde Antakya'ya yalan dolanı yoktur kompleksi yoktur otomobil konusunda adamın..ben hiç görmedim eski arabamda o hızları..

bi daha atıyorum o zaman PM'i..
dün sorduğun yol bilgisayarı mevzusu içindi..

YCO' Alıntı:

220'yi biraz geçiyo adam her gidişinde Antakya'ya yalan dolanı yoktur kompleksi yoktur otomobil konusunda adamın..ben hiç görmedim eski arabamda o hızları..

bi daha atıyorum o zaman PM'i..
dün sorduğun yol bilgisayarı mevzusu içindi..

Genişletmek için tıkla ...

son hızı görmek bir şey deilki. yeterki uygun düzlük olsn. ona bakarsan ben toledo ile defalarca 230 + hızlara çıktm 243 le radara girdim gençliğimde

bir dizelin devir bandı ve sunduğu tork aralığı zaten çok kısadır. ayrıca 1350 kg lık bir focusu 1150 kglık bir megane ile geçmekte çok zor olmasa gerek

YCO' Alıntı:

220'yi biraz geçiyo adam her gidişinde Antakya'ya yalan dolanı yoktur kompleksi yoktur otomobil konusunda adamın..ben hiç görmedim eski arabamda o hızları..

bi daha atıyorum o zaman PM'i..
dün sorduğun yol bilgisayarı mevzusu içindi..

Genişletmek için tıkla ...

Dizel focus'dan bahsediyosan 220'yi geçtiğini emre bana 2 gün önce 240'ı gören dolu focus 1.6 dizel olduğunu söylemişti

ismaiL' Alıntı:

Dizel focus'dan bahsediyosan 220'yi geçtiğini emre bana 2 gün önce 240'ı gören dolu focus 1.6 dizel olduğunu söylemişti

Genişletmek için tıkla ...

oyyyyyy.. .D
yazılım da yok onda..

ismaiL' Alıntı:

Dizel focus'dan bahsediyosan 220'yi geçtiğini emre bana 2 gün önce 240'ı gören dolu focus 1.6 dizel olduğunu söylemişti

Genişletmek için tıkla ...

youtube da tonla video var 230 da çekmişler artık ne kadar doğru bilemem
ismail senin tdi çıkıomu o hızlara nan

mayham85' Alıntı:

youtube da tonla video var 230 da çekmişler artık ne kadar doğru bilemem
ismail senin tdi çıkıomu o hızlara nan

Genişletmek için tıkla ...

Yunus cidden çıkıyo..
o nedenle Focus ve 1.6dizel kombinasyonunu severim..
ayrıca o arkımın 7.2L ortalaması var ama başka bi arkım sakindir 4.5L..