Hoşgeldiniz

Tüm özelliklerimizi kullanmak için şimdi bize katılın. Kayıt olduktan ve giriş yaptıktan sonra, konular oluşturabilir, mevcut konulara cevaplar gönderebilir, üyelerinize itibar verebilir, kendi özel mesajlaşma sisteminizi alabilir ve çok daha fazlasını yapabilirsiniz. Aynı zamanda ücretsiz stickerimizden de faydalanabilirsiniz.

Yeni yazılım ve sonrası :D

istanbul beygiri, ankara beygiri puhahapuhahapuhaha koptum yahu...

senin aracınla aynı özelliklere sahip diğer araçtaki veriler sende de aynı çıkacak diye bir sonuç çıkartmak pek doğru olmaz ama yakın değerler çıkabileceğini de düşünmen yanlış değil tabiki. Yazılım sonucu her şey normal, yakıt değerlerinde aşırı değişmeler yoksa doğru yoldasın gibi. ama şu var ki, kullanılan parçaların bir çoğu stok haldekinde bulunan tolerans değerlerine biraz daha yakınlaştırdındiyebiliriz. yüklenmeden kullanmaya devam edersen senin memnun eder ama yüklendiğinde aklına gelecek şu olsun motorun normalde gideceği ömründen yiyiyorsun...

ben çoğu kişi ile aynı fikirde değilim, şu anda sorunum yok orjinale de gelmeye niyetim yok ama, bir daha arabalarımda yazılım olayına sıcak bakacağımı sanmıyorum.
 
ötesi yok zaten,absürt bi rampa bulmadıkça.. biz de Adana ovasında yaşasak :eek:key: yol yok ,yol:kizgin:
chipten sonra 196 civarı kaldım; devir 4500de takılı kaldı; o esnada era crdi-vgtyi adım adım geçiyordum:hosgeldin:

kesıcı kacta senın arabada 4500 den sonrasında zaten ramak kalmıyormu kesıcıye
 
kesıcı kacta senın arabada 4500 den sonrasında zaten ramak kalmıyormu kesıcıye

kesici mi limitör mi bilemem ama 4500den sonra westgate sonuna kadar açılıp-enjektörler daha basmıyo heralde; o devre kadar akıcı,ondan sonrası yok.. bir kere 3.viteste denedim,rampa aşağı,4700 falan gördü ama hiç haz vermedi:(
 
kesici mi limitör mi bilemem ama 4500den sonra westgate sonuna kadar açılıp-enjektörler daha basmıyo heralde; o devre kadar akıcı,ondan sonrası yok.. bir kere 3.viteste denedim,rampa aşağı,4700 falan gördü ama hiç haz vermedi:(

devir kesicin devir saatinin sonuna gelip kitlenmesi arabanın kafayı eglmesı oluyor kaba seklı,2.vıteste sen en fazla ne devır goryosun araba bu anlattıgım olayı kac bınde yasıyor yanı :)
 
devir kesicin devir saatinin sonuna gelip kitlenmesi arabanın kafayı eglmesı oluyor kaba seklı,2.vıteste sen en fazla ne devır goryosun araba bu anlattıgım olayı kac bınde yasıyor yanı :)

bahsettiğin olay bende tam 4500devirde başlıyor ve orda kalıyor, chipten önce zorlamadım ama 4200de kaldığını hatırlıyorum..otomatik civici manuel kullanıp 6500de kütürkütür kesiciye sokardım,manuel vitesi özledikçe..dizelde alt devirlerdeki zevk unutturuyor zaten kesiciyi,çoğu zaman denemlerde bile 4000de bırakıyorum,ancak topspeed işin içine girince 4500yapıyorum..
 
bahsettiğin olay bende tam 4500devirde başlıyor ve orda kalıyor, chipten önce zorlamadım ama 4200de kaldığını hatırlıyorum..otomatik civici manuel kullanıp 6500de kütürkütür kesiciye sokardım,manuel vitesi özledikçe..dizelde alt devirlerdeki zevk unutturuyor zaten kesiciyi,çoğu zaman denemlerde bile 4000de bırakıyorum,ancak topspeed işin içine girince 4500yapıyorum..

kesıcıye gıryosan zaten topspeed de yapcak bsy kalmıyor,bunu merak etmıstım bende
 
Görkem'in arabası 5.000 küsür mü ne çeviriyodu söylediğine göre, 1.4 TDI Cordoba.
 
kesıcıye gıryosan zaten topspeed de yapcak bsy kalmıyor,bunu merak etmıstım bende

tek tesellim; stockta bile ciğerli era crdidan iyi son hızda:eek:key: civicle 220de yaptık ama 10dakkada tepine tepine:p benim için önemlisi; son hızına nazlanmadan çıkması ki o da bende var; o denemyi yaptığım gece önüme chevy cruze atladı,arada yavaşladık ama ona rağmen erayı kaybetmeyip geçtim:cool:

bir de aklıma takılan birşey var; supercharge ,dizel motorlara uygulanamıyor mu? o da aşırı hava besleme;üstelik alt devirlerde daha etkin; 4.viteste 2000devirde topuklayıp lastik yakmak vardı:D
 
Geri
Üst Alt