CUPRA
Forumdan Uzaklaştırıldı
- Katılım
- 4 Eyl 2009
- Mesajlar
- 0
Türkiye'de swapın pahalı olmasının sebebi, araçların pahalı olması. Avrupada 10 liraya alınacak araç, Türkiye'de 25 liraya alındığı için, parça fiyatlarıda benzer ölçüde artış göstermek zorunda kalıyor.
Uygun olması, söylediklerime verilen tepkilerden anlaşılıyor. "O kadar ucuza olması imkansız", "işçiliği kötüdür o yüzden ucuzdur", "ben aracıma o kadar ucuz birşey takmaya güvenemem". Benim demek istediğim, yapılan işçiliğe, görülmeden, araştırmadan yapılan eleştirilerin sebeplerini de belirtmeleri. 15.000TL (misal olarak) kimine ucuz kimine çoktur. Lafım buna değil.
Swap işinden alınan güçler belli. Bu beygirleri standart olarak üreten araçlar aldığınız takdirde, bir yağ değişiminin bile ne kadar masraf açacağını da araştırıp kıyaslamak lazım. Evet bu işler masraflı. Ama neye göre? Stock bir STI, EVO'nun bile ne kadar sık bakım aralıkları var. Ki swap olayında rahatça 600 - 700hp'lere çıkmak mümkün. Kimse size bu işin para harcatmayacağını söylemiyor zaten.
Bu swap olayından beklentiler nedir? Önce bunu herkesin kendi aklında netleştirmesi lazım. Sıradan 1.6, 2.0 bir araba gibi günlük kullanıp, bakımlarının masraflarının da benzer olacağını beklemek zaten komik. Swap işini yapan insanların çoğu, 100hp 150hp için swap yapmıyor zaten. Alınan güçlere ve harcanan paraya baktığınız zaman işlemler gayet uygun. Leon'a yapılacak basit bir Turbo (soft) konusunda bile 6.000'ler 10.000'ler havada uçuştu. Üstüne jant lastik takımı parasını ekleyip, 600hp - 800hp'lere çıkmak pahalı mı oluyor şimdi..?
... 1.8 ama , üst kapak+enjektörler+pompa+forged piston seti+1.8T turbosu+yazılım+filtre+vs vs. = 170 ps yaparım herhalde 
