S
swotr
Guest
o yazıda ki asıl açıklama şu cümle: "Bu durumda sürücünün arka tarafı kontrol etme şansı kalmayacak ve hızlanmaya çalışacaktır..."
neden arkaya takılmasını istediklerini açıklıyo..
şöyle bi gerçeği de görmezden gelmek bence doğru değil..bi arabanın burnunun virajın içine bakması, virajın dışına bakmasından her daim daha iyidir..zaten virajın dışına bakan ön taraf aracın önden kaydığını gösterir..ve bi arabanın burnunun virajın içine bakmasının 2 yolu var..ilki güzel tutanan bi ön taraf diğeri de gevşek arka taraf..
bunun yanında daha iyi tutunan arka taraf kafadan kaymaya sebep olur doğal olarak..bunları kendi deneyimlerimden değil motorsporlarında yıllardır bu yönde ayar yapıldığından söylüyorum..
evet viraj içine baktıgında arka savrulsada kontrayla kontrol altına alabilirsin, önden kayarsa zor..
S
swotr
Guest
S
swotr
Guest
bu da video niye arkaya takılmasına dair
YCO
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 26 Ağu 2009
- Mesajlar
- 22,337
- Yaş
- 37
Michelin'de kesmedi diyosun
Michelin neden öyle düşündüğünü açıklamış..
artan yol tutuşla sürücüler daha hızlı gitmesin..amaç bu ben mi yanlış anlam çıkartıyorum..
hea bi de sürücüler şaşırmasın diye artan yol tutuşla..
S
swotr
Guest
yigit videoyu izledin mi bak orda (1:30) da diyor ki ; ön lastikler kaymaya başladıgında sürücü bunu direksiyonda hissedecek ve spin atmamak için hızını düşürerek gerekli manevrayı yapabilecektir, ama arka lastiklere kontrol imkanın yok
bak orda (1:30) da diyor ki ; ön lastikler kaymaya başladıgında sürücü bunu direksiyonda hissedecek ve spin atmamak için hızını düşürerek gerekli manevrayı yapabilecektir, ama arka lastiklere kontrol imkanın yok
YCO
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 26 Ağu 2009
- Mesajlar
- 22,337
- Yaş
- 37
bu da video niye arkaya takılmasına dair
videoda söylediklerimden farklı bişi yok ki abi..
videoda fren performanslarından bahsetmemiş zaten..bi de anlamadığım ön tarafı kızaklamış vaziyetteki bi arabayı kim yavaşlatabilir ki..
arka tarafın gevşek olmasını ön tarafın yol tutmamasına tercih ederim..neden aşağıda..
S
swotr
Guest
ya sen öne takarım diyosun, video arkaya takın diyo nasıl farlklılk yok yigit
bu goodyear ve dunlop sitesinden
When buying just two new tires, should they be put on the front or rear?
When radial tires are used with bias or bias belted tires on the same car, the radials must always be placed on the rear axle. Never mix radial and bias-ply tires on the same axle. When you select a pair of replacement tires in the same size and construction as those on the car, we recommend you put them on the rear axle. A single new tire should be paired on the rear axle with the tire having the most tread depth of the other three.
http://www.goodyeartires.com/faqs/care/#9
http://www.dunloptires.com/care/faqs.html#frontRear
bu TireReview sitesinden detayı açıklama linkte
http://www.tirereview.com/article/81718/always_install_two_new_tires_on_the_rear_axle.aspx
Always Install Two New Tires on the Rear Axle
When it’s time to replace only two tires on passenger vehicles, logic should take a back seat to physics – or in this case, a rear axle.
When installing two new tires, always place them on the rear axle and move the older tires to the front. This applies to front-, rear-, four- and all-wheel drive vehicles.
bu TireRack sitesinden detayı açıklama linkte
http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=52
When tires are replaced in pairs in situations like these, the new tires should always be installed on the rear axle and the partially worn tires moved to the front. The reason is because new tires on the rear axle help the driver more easily maintain control on wet roads since deeper treaded tires are better at resisting hydroplaning.
bu goodyear ve dunlop sitesinden
When buying just two new tires, should they be put on the front or rear?
When radial tires are used with bias or bias belted tires on the same car, the radials must always be placed on the rear axle. Never mix radial and bias-ply tires on the same axle. When you select a pair of replacement tires in the same size and construction as those on the car, we recommend you put them on the rear axle. A single new tire should be paired on the rear axle with the tire having the most tread depth of the other three.
http://www.goodyeartires.com/faqs/care/#9
http://www.dunloptires.com/care/faqs.html#frontRear
bu TireReview sitesinden detayı açıklama linkte
http://www.tirereview.com/article/81718/always_install_two_new_tires_on_the_rear_axle.aspx
Always Install Two New Tires on the Rear Axle
When it’s time to replace only two tires on passenger vehicles, logic should take a back seat to physics – or in this case, a rear axle.
When installing two new tires, always place them on the rear axle and move the older tires to the front. This applies to front-, rear-, four- and all-wheel drive vehicles.
bu TireRack sitesinden detayı açıklama linkte
http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=52
When tires are replaced in pairs in situations like these, the new tires should always be installed on the rear axle and the partially worn tires moved to the front. The reason is because new tires on the rear axle help the driver more easily maintain control on wet roads since deeper treaded tires are better at resisting hydroplaning.
isahin
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 25 Tem 2010
- Mesajlar
- 392
Ben arka lastiğin yüksek hızlarda patlamasının çok daha tehlikeli olduğunu düşünüyorum
xx
Eski aracımda 160 km/h hızla giderken arka sol lastiğim yarılmıştı. 1karışlık bir parça jantla lastiği tutuyordu ve araç maşallah diyeyim hiç savrulma yada yoldan çıkma gibi bir durum başıma gelmedi.