!!Katalizör ve son susturu ıptali!!

peki neden azaltıldığını söyleyebilir misiniz ?? Mantığı nedir? ve bunu nereden öğrendiniz ??
Birde fakir motorun zararlarını biliyor musunuz ??

kamikaze' Alıntı:

Her markada, arıza algılanınca, enjektör açık kalma süresi azaltılır ki fazla benzin gitmesin , aynı motor devrinde, normale göre nsipeten fakir karışım yaratılır.

Genişletmek için tıkla ...

Emiş tarafındayım da hala , kuyruğunu yakalamaya çalışan kedi gibi oldu, ama turbonun egzos kanatlarının yaratacağı back presure, komple egzosun yaratacağından zaten azdır,

SİMON' Alıntı:

alp benım demek ıstedıgım ıskenderde savasta kople dumduz boru tavsıye etmıyorlar ıllakı genıs bır susturucu takmayı onerıyorlar neden pekı??

Genişletmek için tıkla ...

Dediğim gibi o onun fikri Şemun, önerim başkalarının fikirlerini desteklemeden biraz araştır.

Floydian' Alıntı:

Dediğim gibi o onun fikri Şemun, önerim başkalarının fikirlerini desteklemeden biraz araştır.

Genişletmek için tıkla ...

bu başkaları dedıgın ıskender ve savas olunca ınsan duraksıyor.... bana cevabını verdıgın zaman tamam derım neden hıcbırı dumduz boruyu tavsıye etmıyorlar...

sana sahır oldugum bır olayı soylıyım leon FR stage 2 yazılımlı arac katsız dynoya cıktı ve sonra spor kat ıle dynoya cıktı spor katta tork daha yuksek cıktı

Emisyona yönelik arıza algılandığında, beynin ilk görevi, otomobilin servise kadar, sorunsuz şekilde ulaşmasıdır, bunun için de enjektörlerin açık kalma süresini kısaltacaktır, sonucu fakir karışım olacaktır, bir motor için zengin/fakir ikisi de zararlıdır, hesap edilmiş oranda hava/yakıt karışımını sağlamak zorunludur, egzos ile oynanması durumunda bu ideal oranın dışına çok kolay şekilde çıkılmaktadır, getirisi az riski çok.

Floydian' Alıntı:

Turbo bir araçta egzost ile alt devirlerde (turbonun spool yaptığı tüm devirlerde) güç kaybı olmaz ibrahim, tam tersinme güç artar..

Genişletmek için tıkla ...

Kime sorsam bunu söylüyor. Bende şaşırdım hangisi doğru hangisi yanlış. Dediğine bakılırsa atmosferik bir araçda kayıp yaşanır ozaman, doğrumu?

tdı da gerekiz alt dewrleri öldürceksin gidiyo die üst devire çıkarcaksın arabayı busefer üst devirde yakıcak ama ağır giderken bi anda kafa kaldırmak istersen yaptırdığına pişman olcaksın

atmosferik arabada zaten oyle genisletelim duz boruyu koyalim hic bsy olmasin diye b mantik olamaz,ayrica kucuk hacimli dizellerdede dumduz boru cektirmek performans adina cok bsy katmaz,araba zaten alt devirde yuricek duz boru ile onu da elinden alirsaniz kucucuk turbosu ile 4bin devir donse ne alcak.benzinli arabalardada gt30 flan olmadigi surece egsozda saldim cayira mevlam kayira mantigi yine torku oldurur ama bg olarak ust devirlere dogru daha cok katkisi olur stock sisteme gore.
ayrica her arabada cift sensor yoktur olaya yeni arabalar olarak bakmayin.ariza isigi yakan araba ne basinc basar ne benzin acar safe mode a alir zaten kendini otomatikman.
Konunun ozunde bahsi gecen araba icin kat iptali ayni stock capta duz boru ve spor b susturucunun getirisi olur altlari braz da olsa oldurerek,en azindan yazilim olursa karda olunur

Dediğiniz gibi sorunsuz şekilde, ve aracı fakire almak zengine almaktan çok daha sorunlu birşeydir...

kamikaze' Alıntı:

Emisyona yönelik arıza algılandığında, beynin ilk görevi, otomobilin servise kadar, sorunsuz şekilde ulaşmasıdır, bunun için de enjektörlerin açık kalma süresini kısaltacaktır, sonucu fakir karışım olacaktır, bir motor için zengin/fakir ikisi de zararlıdır, hesap edilmiş oranda hava/yakıt karışımını sağlamak zorunludur, egzos ile oynanması durumunda bu ideal oranın dışına çok kolay şekilde çıkılmaktadır, getirisi az riski çok.

Genişletmek için tıkla ...

Turbo araçlarda egzost çıkışının rahatlatılması herzaman üst devirleri canlandırır ancak atmosferik araçta alt devirleri çok etkileyeceği için seçilen boruların ve susturucunun turboluya nazaran daha küçük olması gerekmektedir bunun gerekçesi de alt devirlerin ölmemesidir turbolu araçlarda alt devirlerdeki pasiflik daha az hisedilir ancak atmosferikte elbette aynı mantıkla gidilemez zaten ikisinin de prensibi bu yüzden farklıdır savaş ve iskender ustanın bu aracın daha stabil olması alt devrilerin ölmemesi için susturucuyla hem aracın sesinin düzenlenmesi hemde egzosttaki sıkışmanın artarak canlanmasının sağlanması için söylediklerini düşünebiliriz...