K&N den gelen yanıtlar

arkadaşlar, öncelikle merkeze sormuştum, yanıt gelmez belki diye k&n avrupaya da atmıştım.. şimdi de merkezden geldi yanıt; tek farkı yanıtın;

"kutunun kapağı açık kullanmanızı önermeyiz, çünkü kapak sürüş sırasında filtreyi yerinde tutuyor"

demiş bu durumda kapaksız yerinden oynama durumu var mı ki ?? en iyisi kapalı tutmak sanırım
----

Hello Ender,

Thank you for your interest in K&N products. We have proven that the oil from our filters will not pull off the filter or harm a MAF sensor; follow the provided link to see the tests. We do not recommend leaving the airbox lid off because the lid helps to hold the filter in place under driving conditions. 57S-9500 is the full performance system where E-2014 is the OE replacement filter; your HP will be better with kit 57S-9500. If you have any further questions, please contact Customer Support at 800-858-3333.

http://www.knfilters.com/MAF/massair.htm

Thanks for writing,
Richard Wotring
Product Specialist
800-858-3333
RichardW@KNFilters.com

bu arada yag konusundakı olay da haklılar ama soyle hakalılar sonucta yagı sıkarken bılıncsızce fazla sıkılırsa ve o yag MAF sensorune gelıp yapısırsa sensor yalnız okuyabılır... ve bole bır olay mumkun ...

Filtre ile beygir almak, çok radikal ve hoş bir sonuç olurdu ama fizik kanununa aykırı. Kutu içi tipi filtre alınmışsa, kapaksız yerinde durmayacaktır, normal filtreden yapısal bir farkı yoktur.

swotr' Alıntı:

arkadaşlar, öncelikle merkeze sormuştum, yanıt gelmez belki diye k&n avrupaya da atmıştım.. şimdi de merkezden geldi yanıt; tek farkı yanıtın;

"kutunun kapağı açık kullanmanızı önermeyiz, çünkü kapak sürüş sırasında filtreyi yerinde tutuyor"

demiş bu durumda kapaksız yerinden oynama durumu var mı ki ?? en iyisi kapalı tutmak sanırım
----

Hello Ender,

Thank you for your interest in K&N products. We have proven that the oil from our filters will not pull off the filter or harm a MAF sensor; follow the provided link to see the tests. We do not recommend leaving the airbox lid off because the lid helps to hold the filter in place under driving conditions. 57S-9500 is the full performance system where E-2014 is the OE replacement filter; your HP will be better with kit 57S-9500. If you have any further questions, please contact Customer Support at 800-858-3333.

http://www.knfilters.com/MAF/massair.htm

Thanks for writing,
Richard Wotring
Product Specialist
800-858-3333
RichardW@KNFilters.com

Genişletmek için tıkla ...

Yaklaşık 20K km kapaksız kullandım en ufak bir oynama olmadı ama kapak ile kullanınca performans hissedilir derecede arttı..Bir de keşke temizleme periodlarını sorsaydın Ender. Onlar 50K mil diyorlar bana pek gerçekçi gelmiyor. Türkiye şartları için nedir bu değer? Gerçi çok toztoprakta hiç kullanmam arabam hep D100 karayolunda ya da düzgün asfalt yollarda gider. Bu şartlarda bu değer ne olur acaba?

1.soruda da ek de yazan için:kapagın filtreyi sabit tuttugu leonlar için söyleyemeyecegim çünkü vida ile ayrıyeten sabitleniyor.
bende 22000 km dir kapaksız kullanıyorum sorun yok,sıcak-performans,toz-toprak vs.

valla psikolojik mi bilmiyorum 1 haftadır kullanıyorum kapaksız performans biraz düştü sanki ))

Logical_Election' Alıntı:

1.soruda da ek de yazan için:kapagın filtreyi sabit tuttugu leonlar için söyleyemeyecegim çünkü vida ile ayrıyeten sabitleniyor.
bende 22000 km dir kapaksız kullanıyorum sorun yok,sıcak-performans,toz-toprak vs.

Genişletmek için tıkla ...

Timur teşekkürler evet, vidalı filtre oynama durumu nasıl olabilir ki di mi, her araçta böyle değil demek ki

ender abı tesekkurler oncelıkle ama bu kadr buyuk b sırketın su cevapları vermesı cıdden gulduruyor benı Acık hava fıltresı senelerdır olan bsy dunyayı yenıden kesfetmeye gerek yok,19bg flan almak anca buyuk hacımlı amerıkanlarda flan b umut seklınde olabılır kı aradakı farkda buyuk hacımde yapılan her ıslemde getırısıde buyuk olur ama gıdıp de oyle 2 lıtre fsi motorda 19bg flan almak yok dyno sonucu da var flan demek komık.b kere Cai denılen sıstem yapılıp da dyno ustunde test etmek baslı basına sacmalık,yapılan ıslemın amacı zaten soguk hava sokmak motora dogruca ve dyno ustunde karsısına konulan Fan ne arabanın 100-150-200km lerdekı aldıgı soguk havanın aynısını orda alabılıyor mu ? Acsınlar İat sensorunden b dyno ustunde b de yolda kac derece hava gecıyor onu olcsunler.Maf sensorunu bozma demısler,allah askına akıl var yakın var sen o sensorden gecen havayı ne kadar kırletırsen o sensorun ustu o kadar kapanır ve az olcum yapmaya baslar.Kn bozar baskası bozmaz muhabbetı yok burda,stock b arabanın da maf sensoru zamanla az okuyabılır ama Kn takılmıs yada yaglı tıp fıltre takılmıs b arabanın maf ı ıle stock arabanın maf ı aynı zaman ıcınde bozulmaz.Aem laf olsun dıe kuru tıp yagsız fıltrelerı cıkarmadı heralde.Kı kımı arabalarda maf sensoru yerıne map sensoru var ve bu arabalarda ıstersenız corap gerın borunun onune oyle kullanın hıc bsy fark etmez emmeden ıcerı bsy kacırılmadıgı surece.Kn de kullanılır baska b markada.Isın ozunde adamlar mallarını kotuleyecek degıller en nıhayetınde ama akıl var yakın var.
ayrıca bu kapagı acık kullanma ısını de bın kere yazdım burda,acık fıltreyı ses almak ıcın kullanmak ısteyenler acık kullansınlar ama acık fıltre kullanmanın amacı motora hava gecırgenlıgını arttırıp soguk hava sokmaktır.o kutunun ustu acık olduktan sonra performans adına bsy beklenmesın.Sıcak hava demek oksıjen molekulunden yoksun hava demektır.Yogunluk ne kadar artarsa o kadar basarılı patlama yapılmıs olur bu da performansa bırebır etkıdır

- 48 -' Alıntı:

hava filtresi 19 beygir..inanması güç umarım şütçü beygiri değildir..
eğer arap atıysa bende istiyorum
hesap yapıyorum hemen
2.0--150 beygire 19 beygir veriyorsa
1.9--130 ne verir ??
Matemeatikçi değilim içler dışlar çarpamam şimdi..
bana 14 versin yeter ))))
peki bana verir mi ???

Genişletmek için tıkla ...

atmosferık araba ıle turbo araba arasında farklar var abı.Senın arabanda fıltreden gıren hava turboya gıdıyor ordan yenıden yola cıkıyor ıntercooler a gıdıyor ordan yıne devam edıp emmeye gırıyor.Senın burda havayı soguk sokmandan cok havayı soguk ıletmen gerekıyorkı bunun en basında coolerını sogutman gerekıyor.bunu nasıl yaparsın ? ya cooler onde olur ya uzerıne havayı yonlendırırsın kanallarla yada coolerını daha buyugu ıle degıstırıp dırek one ızgaraya koyarsın.ama stock araba ıle zaten bunların hıc bırını yapmaya gerek yok ancak yazılım sonrasında yapılcak ısler bunlar.
Atmosferık arabada ıse motorun bırebır daha gecırgen b fıltre ıle soguk hava alması bal kaymak ılıskısıne ornektır Yanma odasına dgrudan soguk ve fazla hava sokmak verımlı patlama demektır.ısın en basında tabıkı acık koyuk dıyıp onu motorun yanında bırakmak yerıne dogru duzgun ızolasyonla bırebır soguk hava alcak sekılde konumlandırmak gerekır.

can bende senin gibi düşünüyorum, zaten amacım bir de kendi ağızlarından duymaktı.. tabii ki kimse kötülemez ürünlerini, onu yanıtı yazarken de söyledim zaten.. adamlar 60 küsür yıllarından beri filtre üretiyorlarmış, ki amerikan menşeili bir firma.. milyonlarca filtre sattıklarıını , sadece bir avuç filtreden bu tarz şikayet geldiğini, sorunlu diye gönderilen sensörlerinde yaptıkları testlerde bir kısmında hiç sorun olmadıgını, bir kısmının elektronik sorunluı, diğer bir kısmının bu tarz sensörlerde çok kullanılan silikon maddesinden kaynaklandıgının, geri kalanlarında mikroskobik bağımsız lab. larda yapılan testlerde hiç bir yağ belirtiisne rastlanmadıgını ifade ediyorlar.. tabii ki kötülemezler ama bu güçteki bir firma sanırım aem in yaptıgı kuru filtreyide rahatlıkla üretebilir, ya da milyonlarca filtreden çok büyük miktarda bu soruna yol açsa , sanırım amerika gibi bir ülkede altından kalkamazdı, hukuk burdaki gibi işlemediginden..