Hoşgeldiniz

Tüm özelliklerimizi kullanmak için şimdi bize katılın. Kayıt olduktan ve giriş yaptıktan sonra, konular oluşturabilir, mevcut konulara cevaplar gönderebilir, üyelerinize itibar verebilir, kendi özel mesajlaşma sisteminizi alabilir ve çok daha fazlasını yapabilirsiniz. Aynı zamanda ücretsiz stickerimizden de faydalanabilirsiniz.

Kayıt Ol

Süper Şarj ve Turbo Şarj

TSI'ın çıkış noktası küçük hacim yüksek verimlilik..
alt yapı olayı doğru ama ilk çıktığı zamanlarda TFSI ve TSI ayrıydı..sonradan birleştirdiler o dönemleri hatırlayanlar bilir.. :eek:key:
 
kısa piston hareket mesafesi - fazla sıkıstırma - fazla güç - az yakıt :) tsi ( fiatta multijet )
ama vankel motorun üstüne tanımam :)
 
çalışma mantıkları aynı kısa piston hareket mesafesi tabi sonradan bi değşiklik olmadıysa
ama wankel muhteşem :D

[video=youtube_share;6BCgl2uumlI]http://youtu.be/6BCgl2uumlI[/video]
 
Salvia' Alıntı:
kısa piston hareket mesafesi - fazla sıkıstırma - fazla güç - az yakıt :) tsi ( fiatta multijet )
ama vankel motorun üstüne tanımam :)
Genişletmek için tıkla ...

Tam tersi :)

VAG grubundaki araçlar hacimlerini bore dan ziyade stroke dan alır, kısacası diğer araçlara nazaran (özellikle japonlara) pistonların hakeket mesafesi çok daha büyüktür.
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.

  • Bilgilendirme

    İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren sitemiz 5651 sayılı kanunun 8. maddesine ve T.C.K'nın 125. maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. Hukuka, mevzuata veya telif haklarına aykırı olduğunu düşündüğünüz içerikleri lütfen iletişim kısmından bizlere ulaşarak bildiriniz.

  • Online istatistikleri

    Çevrimiçi kullanıcılar
    1
    Çevrimiçi ziyaretçiler
    349
    Toplam ziyaretçi
    350
    Toplamlar, gizli ziyaretçiler içerebilir.

  • LİNKLER

  • İletişim

Geri
Üst Alt