Sırf motor gücü yeterlimi(Performans için)?

Cupra' Alıntı:

Link var mı bizde bakalım.

Genişletmek için tıkla ...

Tayyar:

http://www.honda.com.tr/otomobil/content/modeller/type-r/Type-R_teknik_ozellikler.pdf

FR:

http://www.seat.com.tr/seat/modeller/leon_fr/techtables/2_0 TSI 211_hp_DSG.htm

Bu arada bilmeyenler için bir bilgi honda nın kullandığı ölçüm standartlarına göre aracın fab. verisi ağırlığına 70kg ilave edilir. Yani bir araç normalde 1123kg ise bu kayıtlara 1193kg olarak girilir..

Floydian' Alıntı:

Tayyar:

http://www.honda.com.tr/otomobil/content/modeller/type-r/Type-R_teknik_ozellikler.pdf

FR:

http://www.seat.com.tr/seat/modeller/leon_fr/techtables/2_0 TSI 211_hp_DSG.htm

Bu arada bilmeyenler için bir bilgi honda nın kullandığı ölçüm standartlarına göre aracın fab. verisi ağırlığına 70kg ilave edilir. Yani bir araç normalde 1123kg ise bu kayıtlara 1193kg olarak girilir..

Genişletmek için tıkla ...

Öncelikle baktığın FR yanlış FR Alp. Makyajlı kasanın DSG modeline bakmışsın. DSG, manuelinden daha ağır olan bir araç. Ve otomobilde başka.
Kıyaslamada verdiğim FR'a bakarsan, 200hp'lik versiyondan bahsediyorum. Makyajsız kasadan.

---------- Post added at 15:58 ---------- Previous post was at 15:58 ----------

Bilmeyenler için, Honda'nın ağırlık verileri nası oluyoda sürücüyle veriliyo bide buna açıklık getirir misin?

Cupra' Alıntı:

Öncelikle baktığın FR yanlış FR Alp. Makyajlı kasanın DSG modeline bakmışsın. DSG, manuelinden daha ağır olan bir araç. Ve otomobilde başka.
Kıyaslamada verdiğim FR'a bakarsan, 200hp'lik versiyondan bahsediyorum. Makyajsız kasadan.

---------- Post added at 15:58 ---------- Previous post was at 15:58 ----------

Bilmeyenler için, Honda'nın ağırlık verileri nası oluyoda sürücüyle veriliyo bide buna açıklık getirir misin?

Genişletmek için tıkla ...

16kg için senimi kıracam ayberk Makyajsız FR 1334kg.

Ayberk çıkar arabaları kantara inanmıyorsan denemek serbert. O ölçüm standardı öyle..

Dünya üzerinde, ölçülen verilerle teknik verilerin oluşturduğu bi site var. Oradan karşılaştırmalı sonucu ekleyeyim buraya:


---------- Post added at 16:10 ---------- Previous post was at 16:08 ----------

Birde şu sorunun cevabını alabilir miyiz Alp. Tork performans sağlıyosa, neden Type-R daha hızlı?

---------- Post added at 16:12 ---------- Previous post was at 16:10 ----------

Floydian' Alıntı:

Ayberk çıkar arabaları kantara inanmıyorsan denemek serbert. O ölçüm standardı öyle..

Genişletmek için tıkla ...

Hangi ölçüm standardına göre ölçülüyo Honda'ların ağırlığı?

evet alp contra bekliyoruz

toledo-r' Alıntı:

Sen torkun anlamını cozememıssın yuksek devır cevırmekte pek onemlı degıl bır aracı ne ıcın uretıyorsun saf performans dusunerek mı hem performans hem konfor olarak mı dusunuyor honda tayyarda sadece performans olayını dusunerek arac uretıyor Normal leon zaten 1250 kg bır agırlıga sahıp frın orada yazan kılodan ve daha onemlısı hondadan daha agır oldugunu dusunuyorum yazan deger dogru degıl bence

Tork olayına donersek wtcc de son ıkı yılın sampıyonu seat tdılar pekı soyle bır dusun bu yarısta sadece tdı ıle seat yarısıyor gerı kalanları benzınlı ıle yarısıyor bunların ıcerısınde honda accord honda tayyar bmw gıbı araclar var pekı nasıl oluyorda seat tdı ıle ıkı yıl ust uste sampıyon oluyor?Gecen yıl hatta seatı sıkayet edıyorlardı fazla eziyorlar dıye turbo basıncını dusurtmusşlerdı.

Sımdı gelelım esas soruya burada yarısan araclar tamamen performans ıcın hazırlanıyor seatıda bmw honda tayyarı ve dıgerleri hep performans ıcın hazırlanıyor pekı honda bu kadar basarılı ıse neden sampıyon olamıyor neden tdı ıle seat sampıyon oluyor

Genişletmek için tıkla ...

Tork'un anlamını biliyorum fazla zor bişey değil.

Yuksek devir çevirmek neden önemli değil ki?

Agırlık olarak bişey demicem alp ve ayberk yukarıda koymş teknik verileri, inanmak ve inanmamak bizim elimizide tabi. isteyen kantara çıkarsın

olay performans ise eğer devir çevirmek önemli bu kadar basit. typeR'ın fr'dan daha performanslı oldugunu da kabul edeli artık. olay günlük kulanıma ve yakıt ekonomisine uygunluk olsaydı tabi ki fr daha avantajlı olurdu, torkunu alt devirlerde verebilmesinden dolayı.

corsa gsi(b)-106 gti arasında da benzer bir olay var..aynı zamanın,aynı tarz arabaları..106 gti 120 beygir-135(emin değilim) tork,gsi ise 106 beygir,150 tork idi yanılmıyorsam..ama 0-100 de 106 lehine ciddi manada fark vardı..

''Tork hem çekişi hem sürati arttırır. Sadece motor gücünün artması o aracın performansının artacağı anlamına gelmez. Motor gücü ile beraber torku arttırılan araçlarda performans çok daha fazla artar.''

-''Tork hem çekişi hem sürati arttırır."; doğrudur ama araç torkunun yüksek olduğu devirde kullanıldıkça. Motor 1500-2000 arası tork verip sonra vermeyecekse bir işe yaramaz mesela.

-"Sadece motor gücünün artması o aracın performansının artacağı anlamına gelmez."; doğrudur ama genelde motor gücü ile beraber torkta azda olsa artar atmosferik motorlarda. Ama birçok tasarım parametresi var burada; efektif hacim, strok, çap, kullanılan malzeme vs gibi. Ama Motor gücü artıpta performans artmıyorsa yakıt tüketimi iyileşme olabilir, son hızda artma olabilir ya da tasarımdaki sınırlamalardan kaynaklı hiçbir etki görülmemiş olabilir gerçekten.

-"Motor gücü ile beraber torku arttırılan araçlarda performans çok daha fazla artar"; buna zaten diyecek söz yok.

Ama bütün bunlar bir aracın torku diğerinden dafa fazla diye daha performanslı olacağı anlamına gelmemeli;motorun karateristiği eğrileri de çok önemli burada, örnekleri de mevcut işte. Videodaki herşeyde doğru aslında.
Şimdiye kadarki örneklere baktığımda benim anladığım tek gerçek turbolu motorlar daha "verimli" görünüyorlar.

Ayrıca Honda'nın tüm sitelerinde, ağırlık yerine, boş ağırlık kerb weight, curb weight gibi terimler kullanılır. Bunun anlamı şudur:
"Curb weight (US English) or Kerb weight (UK/Commonwealth English) is the total weight of a vehicle with standard equipment, all necessary operating consumables (e.g. motor oil and coolant), a full tank of fuel, while not loaded with either passengers or cargo."
Kaynak:http://en.wikipedia.org/wiki/Curb_weight
Buda Honda'nın ağırlık verileri sürücüyle verilmediğini gösterir.

Cupra' Alıntı:

Dünya üzerinde, ölçülen verilerle teknik verilerin oluşturduğu bi site var. Oradan karşılaştırmalı sonucu ekleyeyim buraya:


---------- Post added at 16:10 ---------- Previous post was at 16:08 ----------

Birde şu sorunun cevabını alabilir miyiz Alp. Tork performans sağlıyosa, neden Type-R daha hızlı?

---------- Post added at 16:12 ---------- Previous post was at 16:10 ----------


Hangi ölçüm standardına göre ölçülüyo Honda'ların ağırlığı?

Genişletmek için tıkla ...

Ayberk sana fab. verisini gösterdim hondanın 1200 küsür kg. Burda 1355kg diyor basbaya yanlış veriler. Ne kadar kabul etmek istemesende honda 150kg daha hafif FR dan..

Ben Tork kendi başına performans sağlıyor diye birşey demedim hiçbir zaman. Yüksek torkla desteklenmiş yüksek beygir daha performanslıdır dedim. Çarpıtma.

Hondanın ölçüm standartlarını kendinde araştırabilirsin. Hazır bekleme..