Hoşgeldiniz

Tüm özelliklerimizi kullanmak için şimdi bize katılın. Kayıt olduktan ve giriş yaptıktan sonra, konular oluşturabilir, mevcut konulara cevaplar gönderebilir, üyelerinize itibar verebilir, kendi özel mesajlaşma sisteminizi alabilir ve çok daha fazlasını yapabilirsiniz. Aynı zamanda ücretsiz stickerimizden de faydalanabilirsiniz.

replika jant

Aricioglu dan sıfır jant aldım 16 inç Bentley olarak gayet memnunum daha yeni aldım gerçi ama yol tutusunu viraj kasarak test ettim gayet iyi bı eksi görmedim hissetmedim. Yakıt konusuna gelecek olursak daha ilk depoyu yeni aldım test aşamasındayım yani ama görüntü olarak çok güzel duruyor onu soyleyebilirim
Arıcıoğlu hakkında hep olumlu yorumlar okudum, bende eğer leon 16 style jantları satarsam ve bu üzerindeki 18lik fr pluslardan sıkılırsam bakacağım ilk yer :)
 
Arıcıoğlu hakkında hep olumlu yorumlar okudum, bende eğer leon 16 style jantları satarsam ve bu üzerindeki 18lik fr pluslardan sıkılırsam bakacağım ilk yer :)
Aricioglu piyasada adı olan bı yer ama yalan yok diğer yerlere göre 200 250 300 lira arası daha fazla oluyor fiyatları ama bilinmedik yerden almaktan iyidir diye düşünüyorum en azından bı sıkıntı veya bı sorun olursa gittiğimiz de kurumsal bı yer ilgi olacaktır tekil şahıslar sattıktan sonra saldım çayıra mevlam kayıra olarak esnaflık yapıyor çoğunlukla tabi istisnai durumlar esnaflar vardır illaki:)
 
yeni kasa ibiza aracıma fr jant modeli olan jantlardan takmak istiyorum ama orjinali çok pahali replika jant diye bisey varmış uzak doğu ürünü dediler bilgisi olan var mı alınır mı ne yapalım. jantın markası powcan mış


jantınızın bos agırıgını ve fr jantın bos agırlıgını et degerını ogrenın ona en yakın ya da aynı degerde alacagınız yan sanayı ya da replıka ınanın orjına almıs gıbı olacaktır sımdıden hayırlı olsun
 
Replika - Orjinal Jant Kıyaslaması

Yukarıda paylaştığım linkten replika ile orjinal jant arasındaki farkı çok net görebilirsiniz. Aynı tasarımda bir jantın tanesi 300 - 400 lira iken bir diğerinin 1500 - 2000 lira bandında olmasının tabii ki sebepleri var. Ağırlık, sağlamlık gibi konularda orjinal jantlar parasının hakkını verir.

Yani replika jant işine girmek, hele ki bizim gibi yolları ölüm tuzaklarıyla dolu bir ülkede, büyük kumar. Tabii burada After Market ile replikayı birbirine karıştırmamak gerekir. BBS, König gibi markaların jantları orjinal jantların iki bazen üç katı fiyatlara satılır. Hem daha hafif, hem daha sağlam alaşımlar kullanılır. Çoğu zaman işçilikleri de fabrikasyon jantlardan daha fazladır. Bütün bunlar maliyeti, ve haliyle satış fiyatını etkileyen unsurlar.
Yerli üretim bilinen markaların jantları da oldukça kalitelidir ve fiyat performansları yüksektir, ama uzak doğudan getirilmiş, düşük maliyetli ne olduğu belirsiz üreticilerin ürünleri risk teşkil eder.

Lastik ve çevresindeki balata, kaliper, disk, jant gibi ekipmanlar sizi yolda tutan yegane parçalardır. Aracınız ister 30.000 lira olsun, ister 500.000 lira bu gerçek değişmez ve fabrika parçaları yüksek düzeyde güvenlik sağlayacak kalite standartlarıyla üretilirler. Maliyetten kısıp bu riske girmek yerine olanı kullanmak en azından benim gözümde çok daha mantıklıdır.

Örneğin aşağıdaki videoda en ucuzundan, orjinal ve pist seviyesine kadar farklı balatalar işkenceye maruz tutuluyor. Video İngilizce ama seyrederseniz zaten görsellerden ve grafiklerden de yaklaşık neden bahsettiği anlaşılıyor.

Balata Testi

Aşağıdaki videoda da Premium lastikler ile düşük bütçe lastiklerin ıslak zemin performansları arasındaki farkı görebilirsiniz. İlk araç Continental lastik kullanıyor, conti lastiklerle durduğu yere köpükler yerleştirilip ucuz lastikler takılıyor ve tekrar test tekrarlanıyor.

Islak Zemin Lastik Testi

Yani araç sahibi olmak maliyetli bir konu, aracınızın radyosunu değiştirip 500 liralık veya 5000 liralık iki model arasında kalsanız bütçenizi düşünün tabii ki ama yol güvenliğini ilgilendiren konularda bazı kararları vermeden önce 2 kere düşünmekte fayda var :)
 
Replika - Orjinal Jant Kıyaslaması

Yukarıda paylaştığım linkten replika ile orjinal jant arasındaki farkı çok net görebilirsiniz. Aynı tasarımda bir jantın tanesi 300 - 400 lira iken bir diğerinin 1500 - 2000 lira bandında olmasının tabii ki sebepleri var. Ağırlık, sağlamlık gibi konularda orjinal jantlar parasının hakkını verir.

Yani replika jant işine girmek, hele ki bizim gibi yolları ölüm tuzaklarıyla dolu bir ülkede, büyük kumar. Tabii burada After Market ile replikayı birbirine karıştırmamak gerekir. BBS, König gibi markaların jantları orjinal jantların iki bazen üç katı fiyatlara satılır. Hem daha hafif, hem daha sağlam alaşımlar kullanılır. Çoğu zaman işçilikleri de fabrikasyon jantlardan daha fazladır. Bütün bunlar maliyeti, ve haliyle satış fiyatını etkileyen unsurlar.
Yerli üretim bilinen markaların jantları da oldukça kalitelidir ve fiyat performansları yüksektir, ama uzak doğudan getirilmiş, düşük maliyetli ne olduğu belirsiz üreticilerin ürünleri risk teşkil eder.

Lastik ve çevresindeki balata, kaliper, disk, jant gibi ekipmanlar sizi yolda tutan yegane parçalardır. Aracınız ister 30.000 lira olsun, ister 500.000 lira bu gerçek değişmez ve fabrika parçaları yüksek düzeyde güvenlik sağlayacak kalite standartlarıyla üretilirler. Maliyetten kısıp bu riske girmek yerine olanı kullanmak en azından benim gözümde çok daha mantıklıdır.

Örneğin aşağıdaki videoda en ucuzundan, orjinal ve pist seviyesine kadar farklı balatalar işkenceye maruz tutuluyor. Video İngilizce ama seyrederseniz zaten görsellerden ve grafiklerden de yaklaşık neden bahsettiği anlaşılıyor.

Balata Testi

Aşağıdaki videoda da Premium lastikler ile düşük bütçe lastiklerin ıslak zemin performansları arasındaki farkı görebilirsiniz. İlk araç Continental lastik kullanıyor, conti lastiklerle durduğu yere köpükler yerleştirilip ucuz lastikler takılıyor ve tekrar test tekrarlanıyor.

Islak Zemin Lastik Testi

Yani araç sahibi olmak maliyetli bir konu, aracınızın radyosunu değiştirip 500 liralık veya 5000 liralık iki model arasında kalsanız bütçenizi düşünün tabii ki ama yol güvenliğini ilgilendiren konularda bazı kararları vermeden önce 2 kere düşünmekte fayda var :)

Çok faydalı , teşekkür ederim
 
Merhaba,

Yanak kaç acaba ? Yay coil vs var mı ?
Yay coil yok şimdilik araştırma yapıyorum alacağım yakın zamanda, yanak kalın aldım sayılır tam spor görüntüyü elde etmez yani bastığım da zaten idareten taktım bu lastiği yanak 50 ama tabi bastığımda hoşuma giderse kalabilir de belli olmaz
 
Yay coil yok şimdilik araştırma yapıyorum alacağım yakın zamanda, yanak kalın aldım sayılır tam spor görüntüyü elde etmez yani bastığım da zaten idareten taktım bu lastiği yanak 50 ama tabi bastığımda hoşuma giderse kalabilir de belli olmaz


böylede iyi durmuş bence ben ondan sordum :) 45 yanak var bendede orjinal 16lar 17 ye mi geçsem yoksa 16 wrc, bentley mi taksam diye düşünüyorum hep :)
 
Replika - Orjinal Jant Kıyaslaması

Yukarıda paylaştığım linkten replika ile orjinal jant arasındaki farkı çok net görebilirsiniz. Aynı tasarımda bir jantın tanesi 300 - 400 lira iken bir diğerinin 1500 - 2000 lira bandında olmasının tabii ki sebepleri var. Ağırlık, sağlamlık gibi konularda orjinal jantlar parasının hakkını verir.

Yani replika jant işine girmek, hele ki bizim gibi yolları ölüm tuzaklarıyla dolu bir ülkede, büyük kumar. Tabii burada After Market ile replikayı birbirine karıştırmamak gerekir. BBS, König gibi markaların jantları orjinal jantların iki bazen üç katı fiyatlara satılır. Hem daha hafif, hem daha sağlam alaşımlar kullanılır. Çoğu zaman işçilikleri de fabrikasyon jantlardan daha fazladır. Bütün bunlar maliyeti, ve haliyle satış fiyatını etkileyen unsurlar.
Yerli üretim bilinen markaların jantları da oldukça kalitelidir ve fiyat performansları yüksektir, ama uzak doğudan getirilmiş, düşük maliyetli ne olduğu belirsiz üreticilerin ürünleri risk teşkil eder.

Lastik ve çevresindeki balata, kaliper, disk, jant gibi ekipmanlar sizi yolda tutan yegane parçalardır. Aracınız ister 30.000 lira olsun, ister 500.000 lira bu gerçek değişmez ve fabrika parçaları yüksek düzeyde güvenlik sağlayacak kalite standartlarıyla üretilirler. Maliyetten kısıp bu riske girmek yerine olanı kullanmak en azından benim gözümde çok daha mantıklıdır.

Örneğin aşağıdaki videoda en ucuzundan, orjinal ve pist seviyesine kadar farklı balatalar işkenceye maruz tutuluyor. Video İngilizce ama seyrederseniz zaten görsellerden ve grafiklerden de yaklaşık neden bahsettiği anlaşılıyor.

Balata Testi

Aşağıdaki videoda da Premium lastikler ile düşük bütçe lastiklerin ıslak zemin performansları arasındaki farkı görebilirsiniz. İlk araç Continental lastik kullanıyor, conti lastiklerle durduğu yere köpükler yerleştirilip ucuz lastikler takılıyor ve tekrar test tekrarlanıyor.

Islak Zemin Lastik Testi

Yani araç sahibi olmak maliyetli bir konu, aracınızın radyosunu değiştirip 500 liralık veya 5000 liralık iki model arasında kalsanız bütçenizi düşünün tabii ki ama yol güvenliğini ilgilendiren konularda bazı kararları vermeden önce 2 kere düşünmekte fayda var :)
çok teşekkür ederim
 
Geri
Üst Alt