turbosu bozulan araçların büyük kısmı vgt yani değişken geometrili turboya sahip. alpin annesinin 1,9 tdi aracında mesela 200 küsür bn kmde orjinal turbo var ve vgt değil o turbo.o arbayla istanbuldan eskişehire geldik. halen ilk günkü gibi çekişe ve performansa sahip alet. bizim ortağın eski passatıda öyleydi 270 bn km orjinal turbo kullanıldı o araçta.
1,6 tdi makineye gelirsek. ben bu makinein en sorunsuz dizel olacağını düşünüyorum çünkü ona göre tasarlanmış. saçma sapan gç verileri almak için aşırı sıkıştırılmamış. sağlamlıı ile meşhur 1,9 ların ufak dokunuşlarla 1,6 ya çevrilip yeni nesil CR sistemi ile üretilmiş ve iyice geliştirilmiş hali. çok basit bir örnek vereyim sana triger değişim aralığı 210 bn km. yani kısa sürede yüksek km yapıp sorun yaşamama potansiyeli istiyenler için bir makine.
sürüş zevki konusuna gelirsek. eski 1,9 lardaki pd sistemi ve yüksek sıkıştırma oranı bunda yok. e buda eski 1,9 daki direkt tork hissinin olmadığı anlamına gelir. ama ben dsglisini kullandım harika bir motor. ama alacaksanız manuel alın alırken ucuz binerken daha zevkli olsn. dsg bile manuel tadını vermiyor.
not: 1,6 tdi lerde değişken geometrili turbo kullanılmıyor. sabit geometrili turbo var.
not2: 1,6 tdi deki bakım aralığı 15000 km ye yükseltildi bu arada
toyotada 10 bnkmde bir ve bakım fiyatları daha yüksek.
