Tüm özelliklerimizi kullanmak için şimdi bize katılın. Kayıt olduktan ve giriş yaptıktan sonra, konular oluşturabilir, mevcut konulara cevaplar gönderebilir, üyelerinize itibar verebilir, kendi özel mesajlaşma sisteminizi alabilir ve çok daha fazlasını yapabilirsiniz. Aynı zamanda ücretsiz stickerimizden de faydalanabilirsiniz.
zor bi liste değil;
öncelikle turboya ihtiyaç var, yani yeni bir egzoz manifoldu ve turbo,
sonra bu havayı soğutmak lazım; intercooler, borulandırması ile tabi,
daha sonra bu basıncı artmış, debisi artmış havaya benzin yetiştirmek lazım; enjektör.. benzin pompası ve benzin regülatörü de gerekebilir..
bu havanın karışımını ve patlamasını ayarlamak için güzel bi yazılım, belki de yeni beyin..
tabi arada buji falan da gerekir, orj buji yeni değerlerde pek ömürlü olmaz
motorun içine girmeden 0.4 bar, 0.5 bar basılabilir.. Bu da güzel bi ayarla %40-45 güç artışı demek..
artan güç ve torku tekerleğe aktarabilmek için orijinalden daha iyi bi debriyaj seti lazım..
güzel bi emiş ve egzoz sistemi zaten lazım..
bi sürü saat alınacak (basınç, afr, egt vs)
iyi bi usta gerekecek..
araba ayar tutana kadar bissürü kez sökülüp takılacak falan... bunların hepsi maliyet..
BCB de 11.5 : 1 sıkıştırma var yanlış hatırlamıyorsam.. o kadar yüksek sıkıştırmaya turbo yapmak çok da güvenli olmayabilir.. kalın bi silindir kapak contası ile daha sağlam olur..
bunlar bitsin, bu sefer de orijinal lastik ebatları, orijinal süspansiyon, orijinal frenler pek güvenli olmayacak..
çok iş var..
Amerika'yı baştan keşfetmeye gerek yok.. hazırı (1.8T) daha ucuza gelir
O soft turbo'yu 1.6 16V Bora'ya 800TL'ye mi ne yapmıştı arkadaşım zamanında
800 mü hemen yarın yapayım ayberk..bu kadar ucuza çıkıyorsa
Intercoolersız, direkt basınçlı havayı içeri bastığınız sistem mi o Ayberk?