dsg 7 kavrama arızası

Ben şu ana kadar bir sıkıntı yaşamadım. Işıkta beklerken filan N konumunda bekliyorum ve sıkışık trafikte manuel kullanıyorum. Ama bir yandan da sorun çıkaracak diye korkuyorum. Sırf bu yüzden aracın garantisini uzatmayı düşünüyorum.

aynı sorun bendede basladı ama herzaman yapmıo hangı zamanlarda yaptıgınıda bı turlu cozemedım bazen ılk yola cıkınca bazen daha sonra servıse gosterdım bakıcaz dedıler hala gıdemedım zaman bulup fazlada kafaya takmıom acıkcası dsg her sekılde keyıf verıyor bana

6 ileri DSG'den şaşmayın arkadaşlar, 7 ileri olan hep sıkıntılı

DSG ile başlı başına sıkıntı yaşayanlardan olarak hemen yazayım konu hararetlensin

Benim araba 25,000 km'de sıkıntı çıkarttı. Beni bilen biliyor diyeceğim ama sakin sürüyorum büyük oranda. Çok çabuk gaza gelmem, ani hızlanmalardan kaçıyorum, deli dolu bir sürüşüm yok. Malumunuz devir ekonomi.

İlk sıkıntı atıyorum D7 ile 100 km/h hızla giderken, özellikle hafif yukarı eğimli yollarda, gaza azcık dokunduğumda devir 2000'den 2500-3000'e birden çıkıp geri düşüyordu. O sırada araba vites düşmüyordu ve hızlanmıyordu. Üstüne bir de deli gibi yakıyordu. Çeyrek depo ile 60 km yol gittiğim oldu...

Aha bu videosu:

DSG Vites - Devir Sorunu - YouTube

Arabanın mekatronik ve kavramaları değişti. Kavramalar için 2 ay bekledim. İlk üretilen kavramalarda herkesçe bilindiği üzere ses yapma sıkıntısı vardı. Diğer bir problem ise benim yaşadığım sıyırma mevzusu idi. Fabrika değişikliğine gidildi, yeni tip kavramalar geldi. Ses ve kaçırma kesildi.

Ancaaaaaaak; arabadaki bu parçalar değiştiğinden beri çok bariz farkettiğim bir sıkıntım var. Araba D2'den D3'e, D3'ten D4'e ya da her ikisinde de geçerken sanki bir Citroen, Peugeot ya da Toyota dizel otomatiğiymişçesine yine rampada yığılarak geçiyor. Vites geçişleri bariz hissedilir şekilde. Ara gaz verir gibi br hareket yapıyor ve bu bilgisayarda gözükmüyor ne yazık ki.. Henüz kavraması değişmiş ve değişmemiş arabalarla deneme şansım olmadı. Kar buz çıksın aradan Murat Can'ın arabası ile kısa bir deneme sürüşü yapacağım. Aynı şekilde Kayadibi servis müdürü Yener Bey'in kavraması değişmiş arabasını da süreceğim. Fark çıkacağına adım gibi eminim.

Soğuk motorda aşağıda videoda da görülebileceği üzere bir rölanti düzensizliği de var. Onun da ne olduğu belli değil:

DSG Rölanti Sorunu - YouTube

Araba geçtiğimiz haftasonu yine garip bir hareket yaptı mesela. Bostancı'da oturuyorum. Sahil yoluna çıkarken ışıklarda araba normalin dışında titremeye başladı. Daha sonra ayağımı frenden çektiğimde hiç sarsıntısız yürümesi gerekirken sanki gaz yemiyormuş gibi titreyerek devam etti. Arabayı sağa çektim. Motoru durdurup çalıştırdım, düzeldi. Bana oldukça saçma geldi ve huylandırdı. Belki bir açıklaması vardır.

Yaşadığım sıkıntıların aynısını Atakan Abi'nin de yaşadığını gördüm ya az önce, abartmadığıma eminim artık..

Ares' Alıntı:

Ben şu ana kadar bir sıkıntı yaşamadım. Işıkta beklerken filan N konumunda bekliyorum ve sıkışık trafikte manuel kullanıyorum. Ama bir yandan da sorun çıkaracak diye korkuyorum. Sırf bu yüzden aracın garantisini uzatmayı düşünüyorum.

Genişletmek için tıkla ...

ışıkta beklerken N konumuna almaya gerek yok..araç tam otomatik değil otomatikleştirilmiş manuel olduğu için normal D konumunda beklerken baskı balatayla ayrı duruyor..farkettiyseniz D konumunda frenden ayağınızı çekin devir 800lerden 1000e geliyor öyle ilerliyor

mrtcntkn' Alıntı:

ışıkta beklerken N konumuna almaya gerek yok..araç tam otomatik değil otomatikleştirilmiş manuel olduğu için normal D konumunda beklerken baskı balatayla ayrı duruyor..farkettiyseniz D konumunda frenden ayağınızı çekin devir 800lerden 1000e geliyor öyle ilerliyor

Genişletmek için tıkla ...

Beklemede N konumuna alma/almama konusunda;

(N position of the floor-mounted shift lever means that the transmission is in "neutral". Similar to P, both clutch packs and all gear-sets are fully disengaged, however the parking lock is disengaged. This position should be used when the motor vehicle is stationary for a period of time, such as at red traffic lights, or waiting in a queue of stationary traffic. The DSG should not be held in any of the active gear modes while stationary using the footbrake for other than brief periods — due to the clutches being held on the bite point, as this can overheat the clutches and transmission fluid. This position also allows the engine to be restarted (in some cars needing the key to be partially disengaged) which cannot be done in any of the active modes.)

Buradan (Direct-Shift Gearbox - Wikipedia, the free encyclopedia) alıntıdır.

Daha fazla teknik bilgiye sahip olanların katkıları da yararlı olacaktır.

Diesel Power' Alıntı:

Beklemede N konumuna alma/almama konusunda;

(N position of the floor-mounted shift lever means that the transmission is in "neutral". Similar to P, both clutch packs and all gear-sets are fully disengaged, however the parking lock is disengaged. This position should be used when the motor vehicle is stationary for a period of time, such as at red traffic lights, or waiting in a queue of stationary traffic. The DSG should not be held in any of the active gear modes while stationary using the footbrake for other than brief periods — due to the clutches being held on the bite point, as this can overheat the clutches and transmission fluid. This position also allows the engine to be restarted (in some cars needing the key to be partially disengaged) which cannot be done in any of the active modes.)

Buradan (Direct-Shift Gearbox - Wikipedia, the free encyclopedia) alıntıdır.

Daha fazla teknik bilgiye sahip olanların katkıları da yararlı olacaktır.

Genişletmek için tıkla ...

DSG7 lerde araç kavrama noktasında beklemiyor..burda araç kavrama noktasında beklerken şanzıman yağının ısınabileceği söyleniyor..bizim araçlarımızda frene sonuna kadar basıldığında araç debriyaja basılmış gibi zaten boşa atıyor..dsg6dan bahsediyor olabilir ama o şanzıman tepkilerini vs bilmiyorum..
bilgi sahibi olmadığım konu hakkında konuşmam..

+ olarak

passat cc kullandım..araçta auto hold->yani kırmızı ışıkta beklerken 1 kere frene basıp çekiyorsunuz ayağınızı siz gaza basana kadar o frende tutuyor aracı ve "D" konumundayken bunu yapıyor..o yüzden frene basılıyken araç debriyaja basılmış gibi boşta duruyor..

2007 2.0 TDI DSG Passat'ı var babamın. Onda bizim durduğumuzdaki devirin aynı boştaymış gibi düşmesi şeysi yoktu diye hatırlıyorum. Babam ışıkta falan dururken N'ye aldığını söyledi. Zira devir D ile N arasında oynamıyor da. Frenden ayak çekilince bizdeki gibi bir zıplama da yapmıyor. DSG7'de N'ye almanın bir manası olduğuna inanmıyorum. Kendiliğinden boşa düşüyor zaten Murat Can'ın dediği gibi..

Yeni nesil şanzımanlarda da boşa atmaya gerek yok kendi kendine hareket etmediğini algılayıp frenden ayağınızı çekerken tekrar vitese geçiriyor