patrıot
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 31 Ağu 2009
- Mesajlar
- 2,835
- Yaş
- 46
eweeeeett uzun yıllar cvt kullanmış biri olarak tecrübelerimi paylaşayım.
1. bugüne kadar üretilmiş gelmiş geçmiş en konforlu şanzıman
2. kullanımı son derece zevkli ve ekonomik.
ancak malesef özellikle ülkemin vurdum duymaz ve bilinçsiz eğitimsiz servisleri yüzünden bu şanzıman sorunlu ilan edildi. ancak hala mercedes ve audi yeni model araçlarında bu şanzımanı kullanıyor. kullanımda kesinlikle dikkat edilmesi gereken aracın ısıtılması. özellikle soğuk havalarda ısıtılmadan gerçekleştirilen kullanımlarda silkeleme söz konusu. ancak bir diğer husus yağ değişimi. o 22.500km de yağ değişecek diyen marka ve servis uçmuş.
bu araçların şanzıman yağ değişimi 100.000km arkadaşlar. yağ ile birlikte kesinlikle filtrenin değişmesi gerekiyor. evet filtre şanzımanın içerisinde ama değişimi son derece basit. motor karteri benzeri bir kartesin sökülmesiyle ulaşılıyor ve abartılı bir işlem değil. gelelim yıkama konusuna. bu işlemin yağla yapılmasıda sonderece saçma. çünki yıkama işlemi şanzıman kartesi söküldüğünde alttan sadece su evet bildiğimiz su ile yapılmalıdır. kesinlikle başka kimyasal kullanılmaz. yıkama işleminden sonra kuru hava ile mevcut nem uzaklaştırılır. filtre değişir ve karter kapatılır. can alıcı nokta burada başlar. muhakkak cvt yağı konulmalıdır. muhadili sadece esso ezl 799 ancak dedariki oldukça zor bir yağ. gelelim yağım özelliğine. yağ yoğun miktarda bakır içerir. sebebi ise mevcut şanzımanların aksine bu şanzımanda dişli grupları yerine tamamen kayış kasnak sistemi kullanılır. vites değişimleri giriş ve çıkış kasnaklarının çaplarının değişmesi ile sağlanır. sonsuz vites oranına sahiptir. yağın görevi burada kasnaklar ile çelikten yapılmış kayış arasındaki kaymayı engellemek aynı zamanda iki sert metal arasında yumuşak bir tampon oluşturarak aşınmayı minimize etmektir. işte yağın içerisindeki bakır tanecikleri zamanla bu ezilme ve sürtünmeden dolayıbu tanecikler ufalanıp görevini yapamaz hale gelir.
işte bahsettiğim problem burada başlar. malesef bu sistemi tanımayan servis usta her kimse cvt yağı yok diye atf yi dayar millete sonrada şanzımanı kucaklatır. şahsen 200.000km civarı bir rover 216cvt kullanmış ve aynı zamanda revizyon işlemi yaptırmış biri olarak cvt nin kalite ve lüksünü hala aradığımı söyleyebilirim. konu hakkında detaylı bilgi isteyen her arkadaşıma yardımci olurum.
Cvt ve Vw çok ilginççç.....Güzelim memlektinde şanzımanın içerisine motor yagı koyan yurdum ustaları mevcut.....