1,8 TFSİ - 1,6 T 180 bg

kaya5789 · 30 Kas 2009

Ben insignia alırdım iki araç arasından. Gerçi biz 1.8tsi passat aldık babama ama olsun 🙂

Yani arada biraz performns farkı var ama benim için PAssat'ı seçme nedeni olmaz bu kadar fark.

Yiğit bu arada 1.8 tsi motor gerçekten çok yakmayan dayanıklı ve performanslı sayılabiliecek bir motor. Laf etme motoruma 😀

0-1000m değelerinde filan bütün rakiplerini geride bırakıyo. Bende listesi vardı da bulamadım şimdi.

YCO · 30 Kas 2009

Yunus'um 0-100'de 20nm torkun ne kadar farkettiği ortada elbet ona bişi demiyorum yazdım da yukarda..
230nm 180hp kombinasyonu tork fakiri bi motor hale gelerek işe yaramaz hale gelecek bi kombinasyon değil..2'den 3'e atıp 2K'de yığılan araç da sonuçta 200kg daha ağır arabandan..Opel biraz daha geç max. tork verse de fabrika verilerinde çok daha güzel tork eğrisi var VW'ye göre bence..2200dd max. tork için pek de yüksek bi devir değil kendi arabamda da öyle objektif olarak söylüyorum ki hiç bi sıkıntı yaşamıyorum..burda yaşasan yeri de anlatırdım ama bi viraj düşün sert ve çok düşük hızla dönülen ne 1. vites 2 gibi yani..orayı arkadaşım arabadayken durmak üzereyken 2'yle devam ettim..
adam şaşırdı 1.6 dizel Focus'um var benim burda 1'e almam gerekirdi diye..demek istediğim tatmin etmese de seni yığılmamıştır bence o kadar da Opel..bu aralar koptum yeni araç testlerinden en son 2 sene önce kullanmıştım bütün Opel'leri..bu motorla da hiç bi lakası yoktu birinin o nedenle tecrübe etmedim elbette..

senin bahsettiğin o yetersizlik hissi 1.6-1.8 farkından kaynaklanıyo bence sadece..
ve alt devir mevzuları bırak da o kadar olsun aynı hacim değiller ki..ve bi de VW'nin 1500'lerdeki torku elbet..Opel'in 180hp ile etkileme isteği bence aynı dönemlerde TSI ve Merc'in 160hp'ydi dimi C180K onlardan da gelmiş bence..

bu arada elbette tork önemli sadece yüksek beygirler sadece göz boyar..
çıktıların hepsini bulamıyorum neler neler denedim ben bi bilsen.. 😀 😀

mayham85 · 30 Kas 2009

YCO' Alıntı:
Yunus'um 0-100'de 20nm torkun ne kadar farkettiği ortada elbet ona bişi demiyorum yazdım da yukarda..
230nm 180hp kombinasyonu tork fakiri bi motor hale gelerek işe yaramaz hale gelecek bi kombinasyon değil..2'den 3'e atıp 2K'de yığılan araç da sonuçta 200kg daha ağır arabandan..Opel biraz daha geç max. tork verse de fabrika verilerinde çok daha güzel tork eğrisi var VW'ye göre bence..2200dd max. tork için pek de yüksek bi devir değil kendi arabamda da öyle objektif olarak söylüyorum ki hiç bi sıkıtnı yaşamıyorum..burda yaşasan yeri de anlatırdım ama bi viraj düşün sert ve çok düşük hızla dönülen ne 1. vites 2 gibi yani..orayı arkadaşım arabadayken durmak üzereyken 2'yle devam ettim..
adam şaşırdı 1.6 dizel Focus'um var ben burda 1'e almam gerekirdi diye..demek istediğim tatmin etmese de seni yığılmamıştır bence o kadar da Opel..bu aralar koptum yeni araç testlerinden en son 2 sene önce kullanmıştım bütün Opel'leri..bu motorla da hiç bi lakası yoktu birinin o nedenle tecrübe etmedim elbette..

senin bahsettiğin o yetersizlik hissi 1.6-1.8 farkından kaynaklanıyo bence sadece..
ve alt devir mevzuları bırak da o kadar olsun aynı hacim değiller ki..ve bi de VW'nin 1500'lerdeki torku elbet..Opel'in 180hp ile etkileme isteği bence aynı dönemlerde TSI ve Merc'in 160hp'ydi dimi C180K onlardan da gelmiş bence..

bu arada elbette tork önemli sadece yüksek beygirler sadece göz boyar..
çıktıların hepsini bulamıyorum neler neler denedim ben bi bilsen.. 😀 😀

yiğit passatın tsi bile 2500 devirde bayılmıyor bırak sen benim leondan 200 kg ağır olmasını 🙂 1,4 tsi 1463 kg. 30 40 kg cuk sadece 🙂

YCO · 30 Kas 2009

mayham85' Alıntı:
yiğit passatın tsi bile 2500 devirde bayılmıyor bırak sen benim leondan 200 kg ağır olmasını 🙂 1,4 tsi 1463 kg. 30 40 cuk sadece 🙂

yavru ama bizim motor, muhtemelen çok daha küçük ve daha yüksek basınçlı bi turboya sahip Opel'e göre..onun da etkisi var..artı ben hala 1.8 TFSI'ın bi anda TSI olmasını hiç hoş olmayan bi pazarlama stratejisi olarak görüyorum..çünkü TSI projesi düşük sürtünme olsun diye 1400cc hacimle yürütülmüş bi proje olarak biliyorum..reklamları kampanyaları afişleri aklına ne gelirse bu mantıkla yapıldı ama çat diye 1.8 TFSI da TSI oldu..
velakin İbiza Cupra'daki 1.4 şuan favorim ama.. 🙂

mayham85 · 30 Kas 2009

YCO' Alıntı:
yavru ama bizim motor, muhtemelen çok daha küçük ve daha yüksek basınçlı bi turboya sahip Opel'e göre..onun da etkisi var..artı ben hala 1.8 TFSI'ın bi anda TSI olmasını hiç hoş olmayan bi pazarlama stratejisi olarak görüyorum..çünkü TSI projesi düşük sürtünme olsun diye 1400cc hacimle yürütülmüş bi proje olarak biliyorum..reklamları kampanyaları afişleri aklına ne gelirse bu mantıkla yapıldı ama çat diye 1.8 TFSI da TSI oldu..
velakin İbiza Cupra'daki 1.4 şuan favorim ama.. 🙂

konu değiştirmeyi ayberktenmi öğrendin 😀

gözüm bizim tsi larla 1,8 tfsi arasındaki tek fark motorun 1798 cc olması 🙂 iksiide direkt enjeksiyon turbo besleme. senin dediğin olay çift beslemelerde.

YCO · 30 Kas 2009

ahaha laflarla oynama ustası o olm kendi söylüyo.. 😀 😀

e yavru o zaman farzet ki 170hp TSI bizim motor VW'de sunulan seçeneklerdeki gibi gerçi artık 170hp yok galiba ama..o motor çift besleme değil mi..
e kağıt üstünde yine adam fiyat listesine bakarken hepsine bakcak TSI TSI TSI TSI..e nerde kaldı bu işin esprisi o zaman..

mayham85 · 30 Kas 2009

YCO' Alıntı:
ahaha laflarla oynama ustası o olm kendi söylüyo.. 😀 😀

e yavru o zaman farzet ki 170hp TSI bizim motor VW'de sunulan seçeneklerdeki gibi gerçi artık 170hp yok galiba ama..o motor çift besleme değil mi..
e kağıt üstünde yine adam fiyat listesine bakarken hepsine bakcak TSI TSI TSI TSI..e nerde kaldı bu işin esprisi o zaman..

1,4 adından millet korkmasın diye. zaten çift beslemeli olanda bu motorun yanına kompresör takılmışı 😀

YCO · 30 Kas 2009

olm millet korkmasın diye marka stratejisi mi olur başta vurguladıkları şey zaten küçük hacim büyük güçtü..bu arada ben resmi belge falan görmedim de bu işin içinde kimse sorsam 3 farklı güçteki TSI'ın ortak parçalarının pek de fazla olmadığıydı..turbo boyutları zaten kafadan farklı da..eğer dersen ki aynı ve bana bi .PDF yollarsan aksine mutlu olurum 170hp TSI turbosu için para biriktirirm..ya da 140..superşarjı süs olsun diye koymamıştır Alman'lar altları güzel dolduruyodur.. 🙂

mayham85 · 30 Kas 2009

YCO' Alıntı:
olm millet korkmasın diye marka stratejisi mi olur başta vurguladıkları şey zaten küçük hacim büyük güçtü..bu arada ben resmi belge falan görmedim de bu işin içinde kimse sorsam 3 farklı güçteki TSI'ın ortak parçalarının pek de fazla olmadığıydı..turbo boyutları zaten kafadan farklı da..eğer dersen ki aynı ve bana bi .PDF yollarsan aksine mutlu olurum 170hp TSI turbosu için para biriktirirm..ya da 140..superşarjı süs olsun diye koymamıştır Alman'lar altları güzel dolduruyodur.. 🙂

140 la 170 in mekanik aksamı bir birine çok yakın resmi sitede bile tek fark yazılımdır deniliyordu. 140 kalkana kadar 🙂

bence sen bir gece baskını ile doukanın tiguanı kaçır çiçek abbas misali motoru sök tiguanı bırak 😀

YCO · 30 Kas 2009

aslında bunu en iyi anlamının yolu 150hp TSI geldiğinde Dou'yu uzaklaştırılıp
motorunun incik cincik incelenmesi olucak..ama bilgisine çok güvendiğim bi abim 140'ın bile turbosu seninkinin nerdeyse 3 katı demişti..eğer hakkaten öyleyse hemen parça fiyatları alınıp maliyeti hesaplamak gerekir.. 🙂

ama bence 3'ü de farklı hassas parçalardan üretilmiş moturdur..

1,8 TFSİ - 1,6 T 180 bg

Yasal Uyarı