1.2 tsı 5000 de yakıt tasarrufu çok kötü:(
- Konbuyu başlatan by10line
- Başlangıç tarihi
kurtbil
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 25 Ağu 2009
- Mesajlar
- 7,702
- Yaş
- 38
abı zaten bu tamamen satıldıgı ulkeye baglı b tıcaret seklı yoksa avrupada bu tarz motor seceneklerı boyle kasalarda cok ragbet gormuyor
mateach
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 5 Ara 2010
- Mesajlar
- 208
can.canbolat Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
12 ler 14 ten de 16 dan da daha fazla yakıyor 1.2 alanların çoğu pişman onu bırak ben ibiza 1.4 aldım keşke 1.6 sı olaydıda 1.6 alaydım ama yoktu
demoktaratiği bilmem ama demokratik bir ortamda körü körüne bilimi bu kadar kullanan insanı tecrübelerini bir kenara bırakıp 1.2 yi yerden yere vurarak şöyle yakar böyle yakar 1.6 alsaydım daha az yakardı gibisinden yorumlar teknik veri ve kullanıcı tecrübelerini hiçe sayar ve 1.2 motora atarsa bende bahsettiğin demokratik ortamda düşüncemi belirtirim.şubat tatilinde bizim köye gittiğimde de köydeki tanıdıklar torostan başka arabaya binmeyenler bu araba gitmez 1.2 hem cok yakar piyasasıda olmaz dedi ki onlar bilinçsiz insanlar fakat bakıyorum burada da böyle düşünen arkadaşlar var ki bilinçli arkadaşlar buradakiler söylemek istediğim buydu.sorunumu hatırlattığın için de teşekkür ederim ayrıca
tsi 1.2 iyidir.dizel kadar az yakmaz yüksek hızda yokuşta 1.4 ten fazla yakar doğrudur.ama daha fazlası fazla kötülemek için.düz yolda 90km sabit hızla 19lt benzin harcadım 400km de .bu bana yeter.
KAPTAN
Forumdan Uzaklaştırıldı
- Katılım
- 26 Ağu 2009
- Mesajlar
- 9,423
- Yaş
- 49
hadi eylem yapalım sonu yok bu işiniyi forumlar
iyi formlar yekta
bende bunu demeye çalışıyorum can yekta ya nekadar rağbet okadar çok 1.2 satılması
sonra çok yaktı az kaçtı aynı bizim 1.6 8v staylance lar gibi
KAPTAN
Forumdan Uzaklaştırıldı
- Katılım
- 26 Ağu 2009
- Mesajlar
- 9,423
- Yaş
- 49
ama genede 1.6 8v den az yakar çok kaçar bu bir gerçektir
Motor hakkında teknik bilgiler ise şöyle:
1.2 TSI (euro 5- 1197cc)
Güç: 105hp/5000dd
Tork: 175nm/1550-4000dd
Araç Boş Ağırlık: 1200kg
Şanzıman: 6ileri düz.
İntercooler var.
Motorun ağırlığı 89.5kg.
Max turbo basıncı: 2.0 bar.
Turbo: Değişken geometrili
León
Performans
Azami Sürat(km/s) 187
Hızlanma 0-100 km/h (s) 10.9
Esneklik 80-120 km/h son vitesde (s) 13.6
Hızlanma 1,000 m (s) 32.6
Tüketim
Şehir içi (l/100 km) 7.1
Şehir dışı(l/100 km) 4.9
Ortalama (l/100 Km.) 5.7
CO2 emisyonu (g/km) 132
Eski Leon 1.6 ile mükayeseli tablosu ve tork eğrisi şu şekilde:
Yeni 1.2 TSI 105 hp Eski 1.6 102 hp
PERFORMANS
Azami Sürat (km/s) 187 184
Hızlanma 0-100 km/h (s) 10.9 11.7
Esneklik 80-120 km/h son vitesde (s) 13.6 14.3
Hızlanma 1,000 m (s) 32.6 33.5
TÜKETİM
Şehir İçi (l/100 km) 7.1 9.9
Şehir Dışı (l/100 km) 4.9 5.6
Ortalama (l/km) 5.7 7.2
CO2 emisyonu (g/km) 132 169
modifiye seçenekleri:
ABT'nin chip'i var 140 hp'ye çıkarıyor. Tork da 175'den 220nm'ye çıkıyor.(Ancak 98 oktan benzin kullanımında geçerli.)
BB'nin stage 1,2 ve 3 paketleri var:
Stage 1: 136 ps- 210 nm (998 euro)
Stage 2: 150 ps- 225 nm (1498 euro)
Stage 3: 170 ps- 250 nm (5998 euro)
Bunun dışında muhtelif üreticilerin chip paketleri var ortalama 125-130 civarı gücler alıyorlar sadece chip'le..
Detaylı bilgiler
[edit] 1.2 R4 TSI/TFSI 63-77kW
This engine is manufactured at the Škoda Auto plant in Mladá Boleslav.
identification
parts code prefix: ???, ID codes: CBZ
engine displacement & engine configuration
1,197 cubic centimetres (73.0 cu in) inline-four engine (R4/I4); bore x stroke: 71.0 by 75.6 millimetres (2.80 in × 2.98 in), stroke ratio: 0.94:1 - undersquare/long-stroke, 299.3 cc per cylinder, compression ratio: 10.5:1, 130 bars (1,890 psi) peak pressures
cylinder block & crankcase
cast aluminium alloy, five main bearings, die-forged steel crankshaft
cylinder head & valvetrain
cast aluminium alloy; low-friction roller finger cam followers with automatic hydraulic valve clearance compensation
two valves per cylinder, 8 valves total, single overhead camshaft (SOHC)
aspiration
hot-film air mass meter, cast alloy throttle body with electronically controlled Bosch "E-Gas" 'drive by wire' throttle butterfly valve; turbocharger with maximum pressure 1.6 bars (23.2 psi), water-cooled intercooler integrated into intake manifold
fuel system
fully demand-controlled and returnless; - fuel tank mounted low pressure fuel pump; Fuel Stratified Injection (FSI): camshaft-driven single-piston high-pressure injection pump supplying up to 150 bars (2,180 psi) fuel pressure in common rail fuel rail, four combustion chamber sited direct injection sequential fuel injectors, mounted on the intake side between the intake port and cylinder head gasket level, homogeneous mixing, stratified lean-burn operation with excess air at part load; 95 RON ultra-low sulphur unleaded petrol (ULSP)
ignition system & engine management
centrally positioned longlife spark plugs, mapped direct ignition with four individual direct-acting single spark coils; electronic engine control unit (ECU), knock control via a single knock sensor, permanent lambda control, EU5 compliant
DIN-rated motive power & torque outputs
63 kilowatts (86 PS; 84 bhp) — Volkswagen Golf Mk6 (05/10->)
77 kilowatts (105 PS; 103 bhp) @ 5,000 rpm; 175 newton metres (129 ft·lbf) @ 1,550-4,100 rpm
applications
Volkswagen Polo Mk5, Volkswagen Golf Mk6 (05/09->), SEAT León (1P), SEAT Altea, SEAT Altea XL, Škoda Octavia (02/10->), Škoda Yeti
references
ALINTIDIR
Motor hakkında teknik bilgiler ise şöyle:
1.2 TSI (euro 5- 1197cc)
Güç: 105hp/5000dd
Tork: 175nm/1550-4000dd
Araç Boş Ağırlık: 1200kg
Şanzıman: 6ileri düz.
İntercooler var.
Motorun ağırlığı 89.5kg.
Max turbo basıncı: 2.0 bar.
Turbo: Değişken geometrili
León
Performans
Azami Sürat(km/s) 187
Hızlanma 0-100 km/h (s) 10.9
Esneklik 80-120 km/h son vitesde (s) 13.6
Hızlanma 1,000 m (s) 32.6
Tüketim
Şehir içi (l/100 km) 7.1
Şehir dışı(l/100 km) 4.9
Ortalama (l/100 Km.) 5.7
CO2 emisyonu (g/km) 132
Eski Leon 1.6 ile mükayeseli tablosu ve tork eğrisi şu şekilde:
Yeni 1.2 TSI 105 hp Eski 1.6 102 hp
PERFORMANS
Azami Sürat (km/s) 187 184
Hızlanma 0-100 km/h (s) 10.9 11.7
Esneklik 80-120 km/h son vitesde (s) 13.6 14.3
Hızlanma 1,000 m (s) 32.6 33.5
TÜKETİM
Şehir İçi (l/100 km) 7.1 9.9
Şehir Dışı (l/100 km) 4.9 5.6
Ortalama (l/km) 5.7 7.2
CO2 emisyonu (g/km) 132 169
modifiye seçenekleri:
ABT'nin chip'i var 140 hp'ye çıkarıyor. Tork da 175'den 220nm'ye çıkıyor.(Ancak 98 oktan benzin kullanımında geçerli.)
BB'nin stage 1,2 ve 3 paketleri var:
Stage 1: 136 ps- 210 nm (998 euro)
Stage 2: 150 ps- 225 nm (1498 euro)
Stage 3: 170 ps- 250 nm (5998 euro)
Bunun dışında muhtelif üreticilerin chip paketleri var ortalama 125-130 civarı gücler alıyorlar sadece chip'le..
Detaylı bilgiler
[edit] 1.2 R4 TSI/TFSI 63-77kW
This engine is manufactured at the Škoda Auto plant in Mladá Boleslav.
identification
parts code prefix: ???, ID codes: CBZ
engine displacement & engine configuration
1,197 cubic centimetres (73.0 cu in) inline-four engine (R4/I4); bore x stroke: 71.0 by 75.6 millimetres (2.80 in × 2.98 in), stroke ratio: 0.94:1 - undersquare/long-stroke, 299.3 cc per cylinder, compression ratio: 10.5:1, 130 bars (1,890 psi) peak pressures
cylinder block & crankcase
cast aluminium alloy, five main bearings, die-forged steel crankshaft
cylinder head & valvetrain
cast aluminium alloy; low-friction roller finger cam followers with automatic hydraulic valve clearance compensation
two valves per cylinder, 8 valves total, single overhead camshaft (SOHC)
aspiration
hot-film air mass meter, cast alloy throttle body with electronically controlled Bosch "E-Gas" 'drive by wire' throttle butterfly valve; turbocharger with maximum pressure 1.6 bars (23.2 psi), water-cooled intercooler integrated into intake manifold
fuel system
fully demand-controlled and returnless; - fuel tank mounted low pressure fuel pump; Fuel Stratified Injection (FSI): camshaft-driven single-piston high-pressure injection pump supplying up to 150 bars (2,180 psi) fuel pressure in common rail fuel rail, four combustion chamber sited direct injection sequential fuel injectors, mounted on the intake side between the intake port and cylinder head gasket level, homogeneous mixing, stratified lean-burn operation with excess air at part load; 95 RON ultra-low sulphur unleaded petrol (ULSP)
ignition system & engine management
centrally positioned longlife spark plugs, mapped direct ignition with four individual direct-acting single spark coils; electronic engine control unit (ECU), knock control via a single knock sensor, permanent lambda control, EU5 compliant
DIN-rated motive power & torque outputs
63 kilowatts (86 PS; 84 bhp) — Volkswagen Golf Mk6 (05/10->)
77 kilowatts (105 PS; 103 bhp) @ 5,000 rpm; 175 newton metres (129 ft·lbf) @ 1,550-4,100 rpm
applications
Volkswagen Polo Mk5, Volkswagen Golf Mk6 (05/09->), SEAT León (1P), SEAT Altea, SEAT Altea XL, Škoda Octavia (02/10->), Škoda Yeti
references
ALINTIDIR
mateach
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 5 Ara 2010
- Mesajlar
- 208
biz hata yaptık o halde 1.6 stylance almalıymışız
dostum her kez küçük hacimin peşinde mercedes c ler örneğin değilmi bence karalamayalım 1.2 leri
key:key:
alpturan41
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 11 Şub 2011
- Mesajlar
- 91
- Yaş
- 36
düz yolda 6.vitesde 1800 d/d da anlık yakıt tüketimine bakıyorum benim ve vergisine evet ya benim için en ideal motor seçeneği key:
gereksiz diyen arkadaşlar neden gereksiz olduğunu net açıklayabilirlerse seviniriz
key:gereksiz diyen arkadaşlar neden gereksiz olduğunu net açıklayabilirlerse seviniriz
ynr03
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 16 Kas 2010
- Mesajlar
- 996
- Yaş
- 36
ama genede 1.6 8v den az yakar çok kaçar bu bir gerçektir
Motor hakkında teknik bilgiler ise şöyle:
1.2 TSI (euro 5- 1197cc)
Güç: 105hp/5000dd
Tork: 175nm/1550-4000dd
Araç Boş Ağırlık: 1200kg
Şanzıman: 6ileri düz.
İntercooler var.
Motorun ağırlığı 89.5kg.
Max turbo basıncı: 2.0 bar.
Turbo: Değişken geometrili
León
Performans
Azami Sürat(km/s) 187
Hızlanma 0-100 km/h (s) 10.9
Esneklik 80-120 km/h son vitesde (s) 13.6
Hızlanma 1,000 m (s) 32.6
Tüketim
Şehir içi (l/100 km) 7.1
Şehir dışı(l/100 km) 4.9
Ortalama (l/100 Km.) 5.7
CO2 emisyonu (g/km) 132
Eski Leon 1.6 ile mükayeseli tablosu ve tork eğrisi şu şekilde:
Yeni 1.2 TSI 105 hp Eski 1.6 102 hp
PERFORMANS
Azami Sürat (km/s) 187 184
Hızlanma 0-100 km/h (s) 10.9 11.7
Esneklik 80-120 km/h son vitesde (s) 13.6 14.3
Hızlanma 1,000 m (s) 32.6 33.5
TÜKETİM
Şehir İçi (l/100 km) 7.1 9.9
Şehir Dışı (l/100 km) 4.9 5.6
Ortalama (l/km) 5.7 7.2
CO2 emisyonu (g/km) 132 169
modifiye seçenekleri:
ABT'nin chip'i var 140 hp'ye çıkarıyor. Tork da 175'den 220nm'ye çıkıyor.(Ancak 98 oktan benzin kullanımında geçerli.)
BB'nin stage 1,2 ve 3 paketleri var:
Stage 1: 136 ps- 210 nm (998 euro)
Stage 2: 150 ps- 225 nm (1498 euro)
Stage 3: 170 ps- 250 nm (5998 euro)
Bunun dışında muhtelif üreticilerin chip paketleri var ortalama 125-130 civarı gücler alıyorlar sadece chip'le..
Detaylı bilgiler
[edit] 1.2 R4 TSI/TFSI 63-77kW
This engine is manufactured at the Škoda Auto plant in Mladá Boleslav.
identification
parts code prefix: ???, ID codes: CBZ
engine displacement & engine configuration
1,197 cubic centimetres (73.0 cu in) inline-four engine (R4/I4); bore x stroke: 71.0 by 75.6 millimetres (2.80 in × 2.98 in), stroke ratio: 0.94:1 - undersquare/long-stroke, 299.3 cc per cylinder, compression ratio: 10.5:1, 130 bars (1,890 psi) peak pressures
cylinder block & crankcase
cast aluminium alloy, five main bearings, die-forged steel crankshaft
cylinder head & valvetrain
cast aluminium alloy; low-friction roller finger cam followers with automatic hydraulic valve clearance compensation
two valves per cylinder, 8 valves total, single overhead camshaft (SOHC)
aspiration
hot-film air mass meter, cast alloy throttle body with electronically controlled Bosch "E-Gas" 'drive by wire' throttle butterfly valve; turbocharger with maximum pressure 1.6 bars (23.2 psi), water-cooled intercooler integrated into intake manifold
fuel system
fully demand-controlled and returnless; - fuel tank mounted low pressure fuel pump; Fuel Stratified Injection (FSI): camshaft-driven single-piston high-pressure injection pump supplying up to 150 bars (2,180 psi) fuel pressure in common rail fuel rail, four combustion chamber sited direct injection sequential fuel injectors, mounted on the intake side between the intake port and cylinder head gasket level, homogeneous mixing, stratified lean-burn operation with excess air at part load; 95 RON ultra-low sulphur unleaded petrol (ULSP)
ignition system & engine management
centrally positioned longlife spark plugs, mapped direct ignition with four individual direct-acting single spark coils; electronic engine control unit (ECU), knock control via a single knock sensor, permanent lambda control, EU5 compliant
DIN-rated motive power & torque outputs
63 kilowatts (86 PS; 84 bhp) — Volkswagen Golf Mk6 (05/10->)
77 kilowatts (105 PS; 103 bhp) @ 5,000 rpm; 175 newton metres (129 ft·lbf) @ 1,550-4,100 rpm
applications
Volkswagen Polo Mk5, Volkswagen Golf Mk6 (05/09->), SEAT León (1P), SEAT Altea, SEAT Altea XL, Škoda Octavia (02/10->), Škoda Yeti
references
ALINTIDIR
Boşver Kaptan.yola çıktığında yürümeyen araba yoktur,bence bi 1.6 her şekilde 1.2ile gider(roll vs dğl) 1.4ünde arkasından gider
.önemli olan ne kdr yürütebiliyosun yada nsl araba sürüyosun,frene bastıgında araba duruyomu,coil varmı kibrit kutusu gibi girip çıkabiliyomusun?o zmn korkmazsın..nitekim 1.6lar yollarda gazlarken 1.2-1.4tsi die bi motorun henüz temeli bile atılmamıştısaygılar....
kurtbil
Kayıtlı Üye
- Katılım
- 25 Ağu 2009
- Mesajlar
- 7,702
- Yaş
- 38
Boşver Kaptan.yola çıktığında yürümeyen araba yoktur,bence bi 1.6 her şekilde 1.2ile gider(roll vs dğl) 1.4ünde arkasından gider
la o nasıl mantık o varken bu yoktu flan o zaman napalım gonul bagı mı kuralım daha ıyısı varken