Lastik ömrü rampada yığılma sebebi değildir. Sorun %90 baskı balata kaynaklı olabilir. Bazen baskı balata bittiği belli olmaz. Benim başıma geldi. Araç bir anda tak dedi durdu. Ama çoğu kez kendini belli eder. Aşağıdaki durumlara bir göz atın.
Balatanın inceldiğini ve bitmek üzere olduğunu nasıl anlarız?
Araçların verdiği tepkideki değişiklikler zayıflamanın ve kaçırmanın en temel göstergesidir. Peki nelerdir bu göstergeler? Maddeler halinde sıralayalım.
1-Araç ilk kalkışlarda titreyerek kalkmaya başlar.
2-Debriyaj git gide daha yukarıda kavramaya başlar.
3-Kavrama noktası pedalın hareketinin çok küçük bir bölümde oluşur ve çok zayıftır.
4-Debriyaj pedalı giderek sertleşmeye başlar.
5-Aracın motoru bağırsa da araç istenilen seriliğe ve hıza ulaşmakta güçlük çeker.
6-Yoğun dur kalk sırasında ve yokuş yukarı kalkışlarda kötü koku yapmaya başlar.
7-Vitesler geçmekte zorlanmaya başlar. Geri vitese geçerken ve 1. Vitese geçerken şanzıman dişlilerinde sürtünme sesi olmaya başlar.
8-Aracın yakıt değerleri anlamsız biçimde artış gösterir.
9-Motor gücünde büyük ölçüde zayıflama ve takat düşüklüğü hissedilir.
10-Araç yüklü iken zor hareket etmeye başlar.
11-Bitik balatalı araç 3-4- ve 5 viteslerde bile stop etmeden kalkış yapabilir.
12-Debriyaj testinde bitik olduğu ustalar tarafından size söylenebilir.
13-Aracın dinamometre testinde beygir ve tork değerlerinde büyük zayıflama gösterir.
Debriyaj testini kendimiz nasıl yapabiliriz?
1-Aracımızı çalışır ve durur vaziyette iken sol ayağımızı debriyaj pedalına sonuna kadar basarız.
2-Aracı 1. vitese veya geri vitese takarız.
3-Sağ ayağımızın topuğu ile frene tamamen, ucu ile de gaz pedalına bir miktar basılır.
4-Motor devri 2500-3000 devir civarına getirilir.
5-Sonra yavaş yavaş debriyajdan ayak çekilmeye başlar.
6-Kavrama noktasından sonra aracın motor devri düşüyor ve araç stop ediyorsa baskı ve balata sağlıklı olarak çalışıyor ve kaçırma yok demektir.
7-Eğer araç kavrama noktasını geçmenize rağmen stop etmiyor ve devir çok düşmüyorsa balata bitmek üzeredir.
8-Otomatikleştirilmiş şanzımanlı araçlarda bu testi yapmamayacağımız için standart olarak servis kitapçığına uyarak düzenli aralıklarla bakım sırasında balata değişimi yapılmalıdır. Eğer zamanından önce kavrama sorunu yaşarsanız bunu aracın ilk kalkış sırasında titreyerek kalktığından, çekiş zayıflamasından veya vites geçiş sorunlarından anlayabiliriz.
Balata tamamen bitince ne olur?
Aracın balatası bitince sizi ansızın ve hiç ummadık bir yerde yolda bırakır. Ya da akşam aracı bırakırsınız sabah bulunduğu yerden hareket etmez. Aracı vitese taksanız bile debriyajı tamamen bıraktığınızda bile araç olduğu yerden hareket edemez. Çekici yardımı ile servise gitmesi gerekecektir. Bu da ayrıca bir maddi külfet ve zaman kaybı yaratır. Sinirlerinizin yıpranması da cabası tabi ki.
