Hoşgeldiniz

Tüm özelliklerimizi kullanmak için şimdi bize katılın. Kayıt olduktan ve giriş yaptıktan sonra, konular oluşturabilir, mevcut konulara cevaplar gönderebilir, üyelerinize itibar verebilir, kendi özel mesajlaşma sisteminizi alabilir ve çok daha fazlasını yapabilirsiniz. Aynı zamanda ücretsiz stickerimizden de faydalanabilirsiniz.

El freni

Yusuf seat

Kayıtlı Üye
Katılım
15 Şub 2021
Mesajlar
3
Yaş
34
Aracı yeni aldım seat leon fr el freni aracı stop ettiğimde aktif oluyo araç stop edildiği zaman viteste mi kalması lazım yoksa boşta mı
 

Emrahgumuss

Kayıtlı Üye
Katılım
17 Ara 2020
Mesajlar
138
Yaş
36
Aracı yeni aldım seat leon fr el freni aracı stop ettiğimde aktif oluyo araç stop edildiği zaman viteste mi kalması lazım yoksa boşta mı
Nasıl ya stop ettiğinde P konumuna almıyor musunuz hocam aracı? Yada soruyu yanlış anladım stop ettiği andan bahsediyorsanız şöyle söyleyeyim (eğimli parklarda) genelde dişliye yük binmemesi için öncelikle N konumunda aracı stop edip el frenini çekip (yada otomatik bilmiyorum) sonra P konumuna alanlar var. Otomatik aracı park ettiğim yer bugüne kadar hiç eğimli olmadığı için pek dikkat etmiyorum buna P konumuna alıp stop ediyorum.
 

faw13

TEKNİK MODERATÖR
Katılım
28 Ağu 2013
Mesajlar
1,620
Yaş
34
Sanırım soru manuel araç için sorulmuş :)

Ben kendi aracımda neredeyse hiçbir zaman viteste bırakmıyorum. Çok çok nadir dik bir yere park edersem lastiği kaldırıma dayayıp düz yön viteste bırakıyorum. (yokuş aşağı duruyorsa 1. yokuş yukarı duruyorsa geri vitese).

Bilmeyen/dikkat etmeyenler için dipnot, kontağı kapatınca el frenini otomatik olarak çeker, vitese takıp ayak debriyajdan çekilince (ya da otomatikler için gaza basılınca) el frenini otomatik olarak devre dışı bırakır. Yani teknik olarak el freni butonunu hiç bir zaman kullanmanıza gerek yok. (Rampada P'ye almadan önce N'ye alma senaryosu hariç)

Ayrıca el freni butonu hidrolik frenin (fren pedalı) sorun yaşaması durumunda acil durum freni olarak hareket eden araçta da çekilebilir. Bu durumda sadece arka tekerleri kullanarak son derece sert fren yapacaktı. Ama bunu el freni çekmek gibi düşünmeyin, bunu yaparak aracı yanlayamazsınız :) Sadece acil durumlarda aracı durdurmak, hız yüksekse de kademeli olarak çek bırak yaparak mantıklı hızlara düşürüp sonra durdurmak için bir güvenlik önlemi olarak düşünebilirsiniz.

Auto Hold devre dışı bırakılırsa yokuş kalkış desteği de devre dışı kalır. Kullanmıyorsanız sorun yok ama kullanıyorsanız ve vale, yıkamacı gibi farklı birine aracı teslim ettiyseniz binince Auto Hold devredemi diye mutlaka kontrol edin. Devrede olmadığını dik bir yokuşta aracı kaldırırken fark ettiğinizde çok geç kalmış olabilirsiniz.

Aracı olur da rampada stop ettirirseniz el frenini otomatik olarak çeker. Stop etmiş aracı çalıştırmak için debriyaja basmanız yeterlidir ama benim gibi bunu çok hızlı yapıp araç el frenini çekmeye çalışırken gaza yüklenirseniz hem araca gereksiz yük bindirip, baskı balatayı sıyırıp, hem yerinden hoplatıp hem de tekrar stop ettirerek rezil olabilirsiniz. :) Olur da rampada stop ettirirseniz kırmızı el freni ışığı yanana kadar bekleyip öyle kaldırmaya çalışın :D
 

Emrahgumuss

Kayıtlı Üye
Katılım
17 Ara 2020
Mesajlar
138
Yaş
36
Sanırım soru manuel araç için sorulmuş :)

Ben kendi aracımda neredeyse hiçbir zaman viteste bırakmıyorum. Çok çok nadir dik bir yere park edersem lastiği kaldırıma dayayıp düz yön viteste bırakıyorum. (yokuş aşağı duruyorsa 1. yokuş yukarı duruyorsa geri vitese).

Bilmeyen/dikkat etmeyenler için dipnot, kontağı kapatınca el frenini otomatik olarak çeker, vitese takıp ayak debriyajdan çekilince (ya da otomatikler için gaza basılınca) el frenini otomatik olarak devre dışı bırakır. Yani teknik olarak el freni butonunu hiç bir zaman kullanmanıza gerek yok. (Rampada P'ye almadan önce N'ye alma senaryosu hariç)

Ayrıca el freni butonu hidrolik frenin (fren pedalı) sorun yaşaması durumunda acil durum freni olarak hareket eden araçta da çekilebilir. Bu durumda sadece arka tekerleri kullanarak son derece sert fren yapacaktı. Ama bunu el freni çekmek gibi düşünmeyin, bunu yaparak aracı yanlayamazsınız :) Sadece acil durumlarda aracı durdurmak, hız yüksekse de kademeli olarak çek bırak yaparak mantıklı hızlara düşürüp sonra durdurmak için bir güvenlik önlemi olarak düşünebilirsiniz.

Auto Hold devre dışı bırakılırsa yokuş kalkış desteği de devre dışı kalır. Kullanmıyorsanız sorun yok ama kullanıyorsanız ve vale, yıkamacı gibi farklı birine aracı teslim ettiyseniz binince Auto Hold devredemi diye mutlaka kontrol edin. Devrede olmadığını dik bir yokuşta aracı kaldırırken fark ettiğinizde çok geç kalmış olabilirsiniz.

Aracı olur da rampada stop ettirirseniz el frenini otomatik olarak çeker. Stop etmiş aracı çalıştırmak için debriyaja basmanız yeterlidir ama benim gibi bunu çok hızlı yapıp araç el frenini çekmeye çalışırken gaza yüklenirseniz hem araca gereksiz yük bindirip, baskı balatayı sıyırıp, hem yerinden hoplatıp hem de tekrar stop ettirerek rezil olabilirsiniz. :) Olur da rampada stop ettirirseniz kırmızı el freni ışığı yanana kadar bekleyip öyle kaldırmaya çalışın :D
Benim manuel mekanik el frenli olduğu için hiç manuel sorulacağını düşünmedim hocam:D Bu arada tuşlu el frenini 3sn çekili tutunca bildiğim kadarıyla 4 tekerlekte acil fren yapıyor hocam sadece arka değil diye biliyorum.
 

Selim Yüksel

Kayıtlı Üye
Katılım
4 Kas 2020
Mesajlar
80
Yaş
27
Herkese selamlar;

Hocam araç bariz otomatik. Manuellerde tuşlu el freni olmadığı için kendi kendine aktif hale gelmiyor :) manuel vites olunca el freni de otomatik olarak manuel :D

Bildiğim kadarıyla Auto Hold ön frenler, el freni ise arka frenler ile sağlanıyor. Park edip motoru kapatacaksanız sizlere önerim (yokuş veya düz yer olması farketmez, bir noktadan sonra alışkanlık oluyor -ki böylesi daha iyi) öncesinde fren pedalına basarak vitesi N konumuna alıp ne kadar tuşlu da olsa manuel olarak el frenini kendinizin çekmeniz. Daha sonra freni bırakarak yükü arka diske bindirerek tekrar frene basarak vitesi P konumuna getirin. Hepsi bu kadar.

Otomatik vites ve Auto Hold olan araçlarda duruşta önce sistem devreye giriyor ve ön frenleriniz kitleniyor. Daha sonrasında aracı stop edince el freni de devreye giriyor tabi, ama dediğim gibi. Alışkanlık haline getirirseniz yararınıza. Bu kombinasyondaki araçların ileriye dönük bir sıkıntı yaşayıp yaşamadığını henüz bilmiyorum, zamanla göreceğiz.

200 bin kilometrede 2012 DSG A3 aracımız var, manuel el frenli. Devamlı bu şekilde kullanıldı ve şanzıman konusunda gram sıkıntı çekmedik bu güne kadar.
 

faw13

TEKNİK MODERATÖR
Katılım
28 Ağu 2013
Mesajlar
1,620
Yaş
34
Herkese selamlar;

Hocam araç bariz otomatik. Manuellerde tuşlu el freni olmadığı için kendi kendine aktif hale gelmiyor :) manuel vites olunca el freni de otomatik olarak manuel :D

Bildiğim kadarıyla Auto Hold ön frenler, el freni ise arka frenler ile sağlanıyor. Park edip motoru kapatacaksanız sizlere önerim (yokuş veya düz yer olması farketmez, bir noktadan sonra alışkanlık oluyor -ki böylesi daha iyi) öncesinde fren pedalına basarak vitesi N konumuna alıp ne kadar tuşlu da olsa manuel olarak el frenini kendinizin çekmeniz. Daha sonra freni bırakarak yükü arka diske bindirerek tekrar frene basarak vitesi P konumuna getirin. Hepsi bu kadar.

Otomatik vites ve Auto Hold olan araçlarda duruşta önce sistem devreye giriyor ve ön frenleriniz kitleniyor. Daha sonrasında aracı stop edince el freni de devreye giriyor tabi, ama dediğim gibi. Alışkanlık haline getirirseniz yararınıza. Bu kombinasyondaki araçların ileriye dönük bir sıkıntı yaşayıp yaşamadığını henüz bilmiyorum, zamanla göreceğiz.

200 bin kilometrede 2012 DSG A3 aracımız var, manuel el frenli. Devamlı bu şekilde kullanıldı ve şanzıman konusunda gram sıkıntı çekmedik bu güne kadar.
Benim manuel mekanik el frenli olduğu için hiç manuel sorulacağını düşünmedim hocam:D Bu arada tuşlu el frenini 3sn çekili tutunca bildiğim kadarıyla 4 tekerlekte acil fren yapıyor hocam sadece arka değil diye biliyorum.

Aracım 2017 model makyajlı kasa manuel, ilk sahibiyim, 45.000km de ve ilk günden beri elektronik park frenli :) Makyajsızların hiç birinde elektronik park freni yoktu, makyajlıların da tamamında var. Şanzıman ile bağlantılı bir konu değil. Bundan önceki aracım 2012 Golf otomatik vites ve elektronik park frenliydi, yani yaklaşık son 5 senedir elektronik park frenli araç kullanıyorum :)

Auto hold 4 frene birden basınç uygular, ön arka ayırmaz, normal pedala basmakla aynı şey. Ayrıca sadece çekiş olan tekere fren uygulaması son derece anlamsız olur kalkış anında, çekişi keserek aracın kalkmasını sağlamak son derece basit bir işlemi gereksiz yere kompleksleştirirdi.

Elektronik park freninin mekanizması sadece arka frenlerdedir, ön frenlerle bir bağı yoktur. Alt yapı olarak hidrolik alt yapı da kullanmaz, nasıl normal el freni de hidrolik yerine tel kullanıyorsa, bu da elektrikli bir motor kullanır. Freni çektiğiniz zaman aracın normal 4 frenden değil, sadece arkadan fren yaptığını da rahatlıkla hissedersiniz, yalpalamaya başlar araç, ama ESP sistemi de bunun önüne geçerek gene aracı yolda tutar. Yani daha önce dediğim gibi, elektronik park freni ile yanlamak neredeyse imkansızdır.

Aşağıdaki videoda, Top Gear'ın 310 BG'lik manuel Golf R ile yaptığı testi görebilirsiniz. İlk durma testinde aracın durması anında burnunun neredeyse hiç yere eğilmediği çok net görülüyor :) Normalde araçların fren güçlerinin %60/70 oranında ön frenlerde olduğunu, videodaki aracın 120mph (yaklaşık 195kmh) ile gittiğini düşünürsek çok daha baskın bir şekilde öne yığılması gerekirdi. Yanlamadığını da video'nun sonunda gösteriyorlar :)

Top Gear Testi
 

Emrahgumuss

Kayıtlı Üye
Katılım
17 Ara 2020
Mesajlar
138
Yaş
36
Aracım 2017 model makyajlı kasa manuel, ilk sahibiyim, 45.000km de ve ilk günden beri elektronik park frenli :) Makyajsızların hiç birinde elektronik park freni yoktu, makyajlıların da tamamında var. Şanzıman ile bağlantılı bir konu değil. Bundan önceki aracım 2012 Golf otomatik vites ve elektronik park frenliydi, yani yaklaşık son 5 senedir elektronik park frenli araç kullanıyorum :)

Auto hold 4 frene birden basınç uygular, ön arka ayırmaz, normal pedala basmakla aynı şey. Ayrıca sadece çekiş olan tekere fren uygulaması son derece anlamsız olur kalkış anında, çekişi keserek aracın kalkmasını sağlamak son derece basit bir işlemi gereksiz yere kompleksleştirirdi.

Elektronik park freninin mekanizması sadece arka frenlerdedir, ön frenlerle bir bağı yoktur. Alt yapı olarak hidrolik alt yapı da kullanmaz, nasıl normal el freni de hidrolik yerine tel kullanıyorsa, bu da elektrikli bir motor kullanır. Freni çektiğiniz zaman aracın normal 4 frenden değil, sadece arkadan fren yaptığını da rahatlıkla hissedersiniz, yalpalamaya başlar araç, ama ESP sistemi de bunun önüne geçerek gene aracı yolda tutar. Yani daha önce dediğim gibi, elektronik park freni ile yanlamak neredeyse imkansızdır.

Aşağıdaki videoda, Top Gear'ın 310 BG'lik manuel Golf R ile yaptığı testi görebilirsiniz. İlk durma testinde aracın durması anında burnunun neredeyse hiç yere eğilmediği çok net görülüyor :) Normalde araçların fren güçlerinin %60/70 oranında ön frenlerde olduğunu, videodaki aracın 120mph (yaklaşık 195kmh) ile gittiğini düşünürsek çok daha baskın bir şekilde öne yığılması gerekirdi. Yanlamadığını da video'nun sonunda gösteriyorlar :)

Top Gear Testi
hocam vidyonun 3.47 ine bakın Edirne VW Mercan oto yetkilisi 9km/s hız altında el freni arka tekeri, 9km/s üzeri hızlarda ise 4 tekeri frenliyor diyor.
 
Son düzenleme:

Selim Yüksel

Kayıtlı Üye
Katılım
4 Kas 2020
Mesajlar
80
Yaş
27
Aracım 2017 model makyajlı kasa manuel, ilk sahibiyim, 45.000km de ve ilk günden beri elektronik park frenli :) Makyajsızların hiç birinde elektronik park freni yoktu, makyajlıların da tamamında var. Şanzıman ile bağlantılı bir konu değil. Bundan önceki aracım 2012 Golf otomatik vites ve elektronik park frenliydi, yani yaklaşık son 5 senedir elektronik park frenli araç kullanıyorum :)

Auto hold 4 frene birden basınç uygular, ön arka ayırmaz, normal pedala basmakla aynı şey. Ayrıca sadece çekiş olan tekere fren uygulaması son derece anlamsız olur kalkış anında, çekişi keserek aracın kalkmasını sağlamak son derece basit bir işlemi gereksiz yere kompleksleştirirdi.

Elektronik park freninin mekanizması sadece arka frenlerdedir, ön frenlerle bir bağı yoktur. Alt yapı olarak hidrolik alt yapı da kullanmaz, nasıl normal el freni de hidrolik yerine tel kullanıyorsa, bu da elektrikli bir motor kullanır. Freni çektiğiniz zaman aracın normal 4 frenden değil, sadece arkadan fren yaptığını da rahatlıkla hissedersiniz, yalpalamaya başlar araç, ama ESP sistemi de bunun önüne geçerek gene aracı yolda tutar. Yani daha önce dediğim gibi, elektronik park freni ile yanlamak neredeyse imkansızdır.

Aşağıdaki videoda, Top Gear'ın 310 BG'lik manuel Golf R ile yaptığı testi görebilirsiniz. İlk durma testinde aracın durması anında burnunun neredeyse hiç yere eğilmediği çok net görülüyor :) Normalde araçların fren güçlerinin %60/70 oranında ön frenlerde olduğunu, videodaki aracın 120mph (yaklaşık 195kmh) ile gittiğini düşünürsek çok daha baskın bir şekilde öne yığılması gerekirdi. Yanlamadığını da video'nun sonunda gösteriyorlar :)

Top Gear Testi

:O

Vay be bir yaşıma daha girdim manuel ve elektronik park freni ile :D yanlış yönlendirme için kusura bakmayın

Auto hold konusunda ise 4 frene baskı uygulasa bile aslında kompleks bir sistem :) 2015 model A5 quattro bir aracımız var ve 100% ön veya arka güç aktarımı yok. Sistem devreye girdiğinde mutlaka çekiş yapan tekere fren uygulamış oluyor ister istemez ama anladığım kadarıyla ufak bir mühendislik işi var orda da :)

Yanlama konusunda size katılıyorum, açıkçası sadece ön çekişi olan bir aracın yanlaması da pek yanlamak gibi gelmiyor bana. Arabaya işkenceden başka bir şey değil :)
 
Üst Alt