• Merhaba Ziyaretçi hoşgeldin !
    Forumdan daha fazla yararlanmak için buradan kayıt olunuz
    Hello Welcome to Guest!
    Register here to benefit more from the forum

Süper Şarj ve Turbo Şarj

YCO

Kayıtlı Üye
Katılım
26 Ağu 2009
Mesajlar
22,339
Beğeniler
79
Yaş
30
#23
TSI'ın çıkış noktası küçük hacim yüksek verimlilik..
alt yapı olayı doğru ama ilk çıktığı zamanlarda TFSI ve TSI ayrıydı..sonradan birleştirdiler o dönemleri hatırlayanlar bilir.. :eek:key:
 

SaLvia

Kayıtlı Üye
Katılım
9 Ağu 2011
Mesajlar
275
Beğeniler
119
Yaş
32
#24
kısa piston hareket mesafesi - fazla sıkıstırma - fazla güç - az yakıt :) tsi ( fiatta multijet )
ama vankel motorun üstüne tanımam :)
 

SaLvia

Kayıtlı Üye
Katılım
9 Ağu 2011
Mesajlar
275
Beğeniler
119
Yaş
32
#26
çalışma mantıkları aynı kısa piston hareket mesafesi tabi sonradan bi değşiklik olmadıysa
ama wankel muhteşem :D

[video=youtube_share;6BCgl2uumlI]http://youtu.be/6BCgl2uumlI[/video]
 

Floydian

Kayıtlı Üye
Katılım
26 Ağu 2009
Mesajlar
1,978
Beğeniler
64
Yaş
29
#28
kısa piston hareket mesafesi - fazla sıkıstırma - fazla güç - az yakıt :) tsi ( fiatta multijet )
ama vankel motorun üstüne tanımam :)
Tam tersi :)

VAG grubundaki araçlar hacimlerini bore dan ziyade stroke dan alır, kısacası diğer araçlara nazaran (özellikle japonlara) pistonların hakeket mesafesi çok daha büyüktür.
 

expectationstar

Kayıtlı Üye
Katılım
1 Kas 2010
Mesajlar
334
Beğeniler
46
Yaş
36
#29
süpersarjın üstüne perfonmasından daha çok görsel görüntüsüde mükemmel bana göre
 
Üst Alt