Hoşgeldiniz

Tüm özelliklerimizi kullanmak için şimdi bize katılın. Kayıt olduktan ve giriş yaptıktan sonra, konular oluşturabilir, mevcut konulara cevaplar gönderebilir, üyelerinize itibar verebilir, kendi özel mesajlaşma sisteminizi alabilir ve çok daha fazlasını yapabilirsiniz. Aynı zamanda ücretsiz stickerimizden de faydalanabilirsiniz.

Leon alıyorum, öneriler? Bu Leon nasıl?

Air güzel bir şey bence. Söktürüp taktırmak sorun değil, kendim de söker takarım. Ama çoğu araçlar hakkında okuduklarım kadarı ile aracı bastırmak, yay kestirmek ya da spor yay, air tarzu uygulamalar aracın kulelerini esnetiyormuş. Zamanla kulelerin podyalarında çatlaklar oluşuyormuş esnemelerden. Air için hiç kesme biçme yok demişler. Büyük ihtimalle tofaşlara yaptıkları amortisörü ortadan kesip yaptıkları sistemi yapmışlardır. 1 takım 4 adet amortisör şart yani muayeneye girmek için ki bu da nerden baksanız 1000 TL gibi bir rakam yapar sanırım. Amortisör fiyatı ne kadar Leon da bilmiyorum.

Eski aracım otomatik vitesti. Şanzıman kontrolü için otomatik şanzıman ustasına gitmiştim bir tane. Adam gerçekten okumuş bilgili birisiydi. Emekli olmuş Borusan dan. Satış ve teknik arıza bilmemnesi imiş mesleği.
Bana söylediği şuydu; aracı D den boş'a 4 saat olduğun yerde sabit durmayacaksan alma. Vitesi boşa ve doluya almak Manuel viteste debriyajdan ayağımızı çekip kavratmak gibiymiş. Yani birbirini sıyırtarak(kavratarak) işliyormuş. İyi bir şey değilmiş. Ama sert kalkışlar, ani frenlemeler, yüksek devirli kullanıp vites değiştirtmeler şanzımanı çol hızlı öldürüyormuş.

Kimi gördüysem otomatik vites kullanan, herkes neredeyse şanzımana park ederken yük bindiriyor. Aracı ilk aldığım da ilk otomatik vites kullandığımda vitesi P den çekerken küt ettiği an direk yanlış park ettiğimi anlamıştım. Doğrusu budur diyor kitaplar ama doğrusu o değil bence. Sıralama bence şu şekilde;
1)Vitesi boşa al
2)El frenini çek
3)Ayak frenini bırak
4)Vitesi P'ye al
5)Aracı stop et.

Bu şekilde olduğunda aracı çalıştırıp tekrar hareket ettiğim de kütleme ya da yüke binme olmuyor. DSG de de şans olduğunu söyleyince forumda bir arkadaş iyice korktum o yüzden.

Bilinçli yapılmış bir yazılım kaç hp ise alınmalı sizce araç?
[doublepost=1490617447,1490617212][/doublepost]Aracı gaza gelmedikçe, birisi kafa tutmadıkça pek sıkıştırmam. Şu an kullandığım hurda yığınında bile ilk çalıştırmam yarım saati geçmişse son çalıştırma sürem, rolanti de 7 dk bekliyorum motorun ısınması için. DSG nin dayanabildiği ve sorun çıkartmadığı Max. Tork değeri nedir?
DSG tork değeri maximum 250 nm dir fabrika değeri fakat yazılımla 300 nmye çıkartılıp sorunsuz olduğunu söylüyorlar..
Araç yazılımı ise 2016 FR ların bazısında (benim aracımda mevcut) Mitsubishi Turbo kullanılmış yazılıma uygun değil diyorlar RSA Raşit sağolsun bu konuda uyarmıştı beni Dsg den korkma bundan çekin demişti. Ama 2014 lerde bildiğim kadar 140 hp --> 170 hp sorunsuz oluyor 150 hp de 180 hp.. 30 beygir yani..
Bunların üstü mekanik işlemle (stage 2) olarak geçer ki bunu yaptıran birinden de araba almam.
Yay konusu ise kule eğmek vs bunlar çok basit işler değil yorgun bir araba nasıl zamanla eğiliyorsa bunda da sistem aynı ben 5 cm kullanıyorum. Daha evvelki araçlarımda da 5 cm kullandım sorunsuz kullandım öyle 2 yılda bir araba değiştiren de değilim 5-6 sene kullanırım..
 
:)Bu paraya orjinal bir araç yani oynanmamış bir araç almanızı tavsiye ederim.Renk beyaz.
 
Ama şöyle de bir durum var. Araca yazılım yüklenirken DSG' nin kaldırabileceği limitler dahilinde yazılım yükleniyor. Yani yazılım aşırı olmadığı sürece motora zarar vermiyor. Tabii abartmadıkça. Manuel bir araçta 140 tan 180 e çıkarılan beygirin araca zarar vereceğini düşünmüyorum. Sürekli sıkıştırıp turboyu yormadığınız sürece tabi.
Hocam turboyu yormaktan kasıt nedir yani nasil bir kullanim karakterinde turbo yorulur habire 6 bin devir cevirerekmi yoksa ara ara 4 bine kadar gazlamakladimi yorulur ona göre kullanayım ondan soruyorum :D
 
Hocam turboyu yormaktan kasıt nedir yani nasil bir kullanim karakterinde turbo yorulur habire 6 bin devir cevirerekmi yoksa ara ara 4 bine kadar gazlamakladimi yorulur ona göre kullanayım ondan soruyorum :D
Habire 6 bin devir habire 4 bin devir çevirmek turboyu yoruyordur büyük ihtimalle ki bir motor 4 bin devirde zaten deli gibi bağırıyor. Bence bu da zorladığı anlamına gelir. Her zaman olmayacak şekilde 4 bin devirde kullanmak arada sırada çok çok çok az zarar verir diye düşünüyorum. Ya da Turbo basıncını yazılım ile arttırmaları turboyu yoruyor da olabilir.
 
Turbo kullanımla alakalı yani zorlanma vs ile yorulmaz..
Turbo soğukken yağlanma tam sağlanmadan ya da aşırı sıcakken yağlanma tam bitmeden araç stop edildiğinde zorlanır..
Onun harici diğer yorulması da basınç değerleri ile oynayarak olur yazılım vs gibi
 
Air haricinde bir sıkıntı görmüyorum bazı arkadaşlar yazılımlı araç almam diyor ama şöyle birşey var bende stage 2-3 almam ama soft bir yazılımın çok bir zararı olmaz.Fr aldıktan sonra yazılım düşünmeyen insan nadirdir ki ben aile aracı olarak kullanıyorum 1.4 Tsi !50 hp DSG aracım.Bende soft bir yazılım istiyorum ama yaparmıyım bilmiyorum.Bence alırken çok oynanmamış araç almakta fayda var.İlandaki araç konya plaka bir de şimdiye kadar 2 araç alındı çevremde konyadan hep sıkıntı yaşadılar hasar kaydı yok boya yok deyip aracı satarken çıkan şeyler.Şu saatten sonra araç fiyatları uçmuş gitmiş halde iken kimsenin sokağa atacak parası olmaz ince eleyip sık dokuyun çok aceleniz yoksa tabi araç almak için.
[doublepost=1490639465,1490638668][/doublepost]
Air güzel bir şey bence. Söktürüp taktırmak sorun değil, kendim de söker takarım. Ama çoğu araçlar hakkında okuduklarım kadarı ile aracı bastırmak, yay kestirmek ya da spor yay, air tarzu uygulamalar aracın kulelerini esnetiyormuş. Zamanla kulelerin podyalarında çatlaklar oluşuyormuş esnemelerden. Air için hiç kesme biçme yok demişler. Büyük ihtimalle tofaşlara yaptıkları amortisörü ortadan kesip yaptıkları sistemi yapmışlardır. 1 takım 4 adet amortisör şart yani muayeneye girmek için ki bu da nerden baksanız 1000 TL gibi bir rakam yapar sanırım. Amortisör fiyatı ne kadar Leon da bilmiyorum.

Eski aracım otomatik vitesti. Şanzıman kontrolü için otomatik şanzıman ustasına gitmiştim bir tane. Adam gerçekten okumuş bilgili birisiydi. Emekli olmuş Borusan dan. Satış ve teknik arıza bilmemnesi imiş mesleği.
Bana söylediği şuydu; aracı D den boş'a 4 saat olduğun yerde sabit durmayacaksan alma. Vitesi boşa ve doluya almak Manuel viteste debriyajdan ayağımızı çekip kavratmak gibiymiş. Yani birbirini sıyırtarak(kavratarak) işliyormuş. İyi bir şey değilmiş. Ama sert kalkışlar, ani frenlemeler, yüksek devirli kullanıp vites değiştirtmeler şanzımanı çol hızlı öldürüyormuş.

Kimi gördüysem otomatik vites kullanan, herkes neredeyse şanzımana park ederken yük bindiriyor. Aracı ilk aldığım da ilk otomatik vites kullandığımda vitesi P den çekerken küt ettiği an direk yanlış park ettiğimi anlamıştım. Doğrusu budur diyor kitaplar ama doğrusu o değil bence. Sıralama bence şu şekilde;
1)Vitesi boşa al
2)El frenini çek
3)Ayak frenini bırak
4)Vitesi P'ye al
5)Aracı stop et.

Bu şekilde olduğunda aracı çalıştırıp tekrar hareket ettiğim de kütleme ya da yüke binme olmuyor. DSG de de şans olduğunu söyleyince forumda bir arkadaş iyice korktum o yüzden.

Bilinçli yapılmış bir yazılım kaç hp ise alınmalı sizce araç?
[doublepost=1490617447,1490617212][/doublepost]Aracı gaza gelmedikçe, birisi kafa tutmadıkça pek sıkıştırmam. Şu an kullandığım hurda yığınında bile ilk çalıştırmam yarım saati geçmişse son çalıştırma sürem, rolanti de 7 dk bekliyorum motorun ısınması için. DSG nin dayanabildiği ve sorun çıkartmadığı Max. Tork değeri nedir?

Rampa yada yokuşta bırakcağımız zaman evet dediğiniz gibi kullanmakta fayda var ama düz yerde iseniz aracı direk p ye aldığınızda dsg ye yük bindirmiyorsunuz.

kardeşim bende 150 lik dsg kullanıyorum 140 lık frlarda ıhı kodlu turbo var benimkinde mhi diye biliyorum 140 lık olanların turboları yazılım vs bunlara daha dayanıklıymış ben soft yazılımla 170-15 hp alırken onlar soft yazılımla 180 hp alınabileceğini söylüyorlar yakın arkadaşımda 140 lık var manuel şuan aracı 196 hp ye çıkardı sorun yok bizim dsg ler 300 torka kadar dayanıyor o da 170 hp de sınırlıyorlar ki sağlıklı olsun diye ayrıca dsg ye de yazılım yapılabiliyor ama nasıl olduğu konusunda fikrim yok.
 
Air haricinde bir sıkıntı görmüyorum bazı arkadaşlar yazılımlı araç almam diyor ama şöyle birşey var bende stage 2-3 almam ama soft bir yazılımın çok bir zararı olmaz.Fr aldıktan sonra yazılım düşünmeyen insan nadirdir ki ben aile aracı olarak kullanıyorum 1.4 Tsi !50 hp DSG aracım.Bende soft bir yazılım istiyorum ama yaparmıyım bilmiyorum.Bence alırken çok oynanmamış araç almakta fayda var.İlandaki araç konya plaka bir de şimdiye kadar 2 araç alındı çevremde konyadan hep sıkıntı yaşadılar hasar kaydı yok boya yok deyip aracı satarken çıkan şeyler.Şu saatten sonra araç fiyatları uçmuş gitmiş halde iken kimsenin sokağa atacak parası olmaz ince eleyip sık dokuyun çok aceleniz yoksa tabi araç almak için.
[doublepost=1490639465,1490638668][/doublepost]

Rampa yada yokuşta bırakcağımız zaman evet dediğiniz gibi kullanmakta fayda var ama düz yerde iseniz aracı direk p ye aldığınızda dsg ye yük bindirmiyorsunuz.

kardeşim bende 150 lik dsg kullanıyorum 140 lık frlarda ıhı kodlu turbo var benimkinde mhi diye biliyorum 140 lık olanların turboları yazılım vs bunlara daha dayanıklıymış ben soft yazılımla 170-15 hp alırken onlar soft yazılımla 180 hp alınabileceğini söylüyorlar yakın arkadaşımda 140 lık var manuel şuan aracı 196 hp ye çıkardı sorun yok bizim dsg ler 300 torka kadar dayanıyor o da 170 hp de sınırlıyorlar ki sağlıklı olsun diye ayrıca dsg ye de yazılım yapılabiliyor ama nasıl olduğu konusunda fikrim yok.
Mhi ler sıkıntı kardo.. bende de mhi var ama asıl bombayı söyliyim bazı fr larda xds yok :) biz de var.
 
Geri
Üst Alt