• Merhaba Ziyaretçi hoşgeldin !
    Forumdan daha fazla yararlanmak için buradan kayıt olunuz
    Hello Welcome to Guest!
    Register here to benefit more from the forum

Leon 1.9TDI AEM hava filtresi uygulaması.....

YCO

Kayıtlı Üye
Katılım
26 Ağu 2009
Mesajlar
22,339
Yaş
31
İsim
Yiğit
Nereden
İstanbul
Plaka
TM2556
iyi bişi Varol abim.. :D :D
 

kurtbil

Kayıtlı Üye
Katılım
26 Ağu 2009
Mesajlar
7,702
Yaş
33
İsim
Can Kurtbil
Nereden
İstanbul
Plaka
6R Polo GTI
Hava filtresi daha rahat hava almasını sağlamnın yanında daha rahat toz toprakda almasını sağlar Basıncla patlama yapan dizel motorlarda bu tozlar uzun vadede ateşleme sistemıne zarar verebılır kutu içi filtre nemze bu tozları engeller ama gene toz alabiliyor motor...

Ayrıca her hava filtresi performans artırmıyor bazen dusuruyor ozellikle dizel araçlarda orjinallıgın dısına cıkılmaması tavsıye edilir...audi, vw , seat in 1.9 tdi olmak üzere diger dizel ve benzin modelerinden , hava ölcer arizasi cok sık rastlanır. bu arizanin sebebi ise, acik hava filitresi veya zamaninda bakimi yapilmamis hava filitresidir. 1.9 tdi gibi havayı normalinden fazla ceken turbolu dizel araclarda ise hava ölcerin arizalanma olasılıgı daha yüksektir...
Kıvanc tozlanma konusunda haklısın acık fıltre kutu ıcı sısteme gore daha cabuk kırlenır ama bu demek degıldırkı motorun ıcıne daha cok pıslık kacıyor.Hava olcer dıye bahsettıgın Maf sensoru kırlenme sonucu az okur ve araba az hava aldıgını var sayıp ona gore yurumeye baslar cunku hava yakıt karısımını ona gore tolere etmeye calısır.Zaten bu kırlenme sonucu zamanla maf sensoru bozulur bunu engellemek adına da yagsız fıltre kullanılır maf sensoru olan arabalarda.Ayrıca maf sensorunun hıv b zaman fazla hava gırmesı gıbı b durumda okuması soz konusu olamaz okuması gerekenden fazlasını okuyamıcagı ıcın araba hava yakıt karısımını olctugu degerler uzerınden yapar kı bu arabanın gıdısınde + b degısım saglayamaz bu durumda acık fıltrede ısımıze yaramaz fazla hava sokmak ıcın.Ama burda zaten es gecılen nokta acık hava fıltresı kullanmak arabaya daha fazla hava sokmak degıldır cunku ne turbo degısıyoruz bu konuya baktıgımızda ne emmenın agzını genısletıyoruz.Acık fıltre kullanmanın mantıklı oldugu kısım onu CAİ seklınde kullanmaktır,fotodakı gıbı etrafını ızole etmeden saldım cayıra mevlam kayıra dersek b ıse yaramaz dedıgın gıbı ters de teper.
Isın ozunde dızele acık fıltre de takılır ama Aem gıbı kuru tıp fıltre kullanılmalı ve gerektıgı gıbı orası burası motorun sıcagından ızole edılmelıdır
 

LeonRider

Kayıtlı Üye
Katılım
26 Ağu 2009
Mesajlar
1,942
Yaş
36
İsim
Serhat KESER
Nereden
İstanbul
serhat bey,,

açık hava filtersi dizel araçlarda kullanılmaz piyasada dizeller için çok güzel kutu içi hava filtresi tavsiye ederim
saygılar..
Sevgili Kıvanç KARDEŞİM!!!
tavsiyelerin için teşekkür eder o kömür karası gözlerinden öperim panik yapma filtreyi nereye takacağımı biliyorum:rolleyes::eek:key:puhaha
 

LeonRider

Kayıtlı Üye
Katılım
26 Ağu 2009
Mesajlar
1,942
Yaş
36
İsim
Serhat KESER
Nereden
İstanbul

kurtbil

Kayıtlı Üye
Katılım
26 Ağu 2009
Mesajlar
7,702
Yaş
33
İsim
Can Kurtbil
Nereden
İstanbul
Plaka
6R Polo GTI
200-300 dolar arası b fıyatı var bmc nın her araba ıcın farklı gırıs cıkıs olculerı olan modellerı var,TR sartlarında Aem kullanmak en mantıklısı :)
 

CUPRA

Forumdan Uzaklaştırıldı
Katılım
4 Eyl 2009
Mesajlar
0
İsim
Ayberk Yazgan
Nereden
Ankara
Plaka
06 BM 4319
Aynı intake çok daha ucuza mal edilebilir. Daha önce Yunus Emre'nin 1.4 Ibiza'sına aynısından yapmıştık 120TL'ye mal olmuştu.
JSV'nin karbon filtresi var piyasada 80TL. Can'ın eklediği resimle aynı. Giriş ve çıkış kısımları standardında biraz ufak. Oraları fibercide büyüttürürsünüz bir de hortum alınca 150TL'yi geçeceğini sanmam.
 
Üst Alt