Hoşgeldiniz

Tüm özelliklerimizi kullanmak için şimdi bize katılın. Kayıt olduktan ve giriş yaptıktan sonra, konular oluşturabilir, mevcut konulara cevaplar gönderebilir, üyelerinize itibar verebilir, kendi özel mesajlaşma sisteminizi alabilir ve çok daha fazlasını yapabilirsiniz. Aynı zamanda ücretsiz stickerimizden de faydalanabilirsiniz.

1.2 Tsi Motor Devri ?

ismail17

Kayıtlı Üye
Katılım
19 Mar 2017
Mesajlar
101
Yaş
32
Herkese Merhaba

Başlıkta da belirttiğim gibi bir konuda bilginize tecrübelerinize ihtiyacım var . 2011 model mk2 kasa leon sahibiyim aracım 1.2 tsi . prensip olarak hız meraklısı bir insan değilim bu yüzden asla aracımı 140 km nin üzerinde kullanmadım. ama kafamda bir soru işareti var ki bir türlü yanıt bulamadım sizlerinde bileceği gibi tsi dediğimiz motor aslında atmosferik motorun turbolanmış hali yani daha fazla baskı ile çalışan bir motor dolayısıyla atmosferiğe göre birazcık daha hassas benim görüşüm tabi bu benim aracım da 1.2 motor olduğu için dolayısıyla çok devirli süremiyorum sıkışmasından korkuyorum acaba aracımı hangi devir aralığında kullanmalıyım uzun yol veya şehir içi kullanımda kaç bin devir bandı sizce daha verimli, turbo ve motorun sağlığı açısından daha iyi olacaktır bilgi ve tecrübelerinizi paylaşırsanız çok membun olurum herkese keyifli forumlar dilerim ...
 
Herkese Merhaba

Başlıkta da belirttiğim gibi bir konuda bilginize tecrübelerinize ihtiyacım var . 2011 model mk2 kasa leon sahibiyim aracım 1.2 tsi . prensip olarak hız meraklısı bir insan değilim bu yüzden asla aracımı 140 km nin üzerinde kullanmadım. ama kafamda bir soru işareti var ki bir türlü yanıt bulamadım sizlerinde bileceği gibi tsi dediğimiz motor aslında atmosferik motorun turbolanmış hali yani daha fazla baskı ile çalışan bir motor dolayısıyla atmosferiğe göre birazcık daha hassas benim görüşüm tabi bu benim aracım da 1.2 motor olduğu için dolayısıyla çok devirli süremiyorum sıkışmasından korkuyorum acaba aracımı hangi devir aralığında kullanmalıyım uzun yol veya şehir içi kullanımda kaç bin devir bandı sizce daha verimli, turbo ve motorun sağlığı açısından daha iyi olacaktır bilgi ve tecrübelerinizi paylaşırsanız çok membun olurum herkese keyifli forumlar dilerim ...
Dostum aracın manuel mi dsg mi? Bunu mecburiyetten sordum DSG kendi belirliyor ama manuel modda kullananlar da var. Manuel olduğunu düşünüyorum. Normal standart bir aracın verimli yüksek hız devri 2700 - 3000 dir. Motor 3000 devirin üzerine çıktığında dinamikleri değişir ve fazla yakmaya başlar. Titreşim artar. Ancak TSI larda bu durum biraz daha farklı 1800 ile 3000 devir arasında kullanabilirsin tek kişilik kullanımlarda alt devirin 1500lere kadar düştüğü de gözlemlenmiştir. Sen 3000 deviri geçmeden vites değişikliklerini arabanın sesine göre (vites isteme sesi) 2000- 2200 devirden sonra yapabilirsin. Saygılarımla

Bu mesaj SCW - SeatClubWorld mobil uygulaması ile gönderilmiştir.
 
Dostum aracın manuel mi dsg mi? Bunu mecburiyetten sordum DSG kendi belirliyor ama manuel modda kullananlar da var. Manuel olduğunu düşünüyorum. Normal standart bir aracın verimli yüksek hız devri 2700 - 3000 dir. Motor 3000 devirin üzerine çıktığında dinamikleri değişir ve fazla yakmaya başlar. Titreşim artar. Ancak TSI larda bu durum biraz daha farklı 1800 ile 3000 devir arasında kullanabilirsin tek kişilik kullanımlarda alt devirin 1500lere kadar düştüğü de gözlemlenmiştir. Sen 3000 deviri geçmeden vites değişikliklerini arabanın sesine göre (vites isteme sesi) 2000- 2200 devirden sonra yapabilirsin. Saygılarımla

Bu mesaj SCW - SeatClubWorld mobil uygulaması ile gönderilmiştir.
Yanıtınız için çok teşekkür ederim aracım manuel vites belitmeyi unutmuşum. 2000 2200 devir aralığında aracım yığılma yapıyor gibi hissediyorum o yüzden şehir içinde vites değişim aralığımı 2.500 -2 600 devir aralığında tutuyorum bir üst viteste yığılma yaşamamak için. tekrardan teşekkürler
 
Yanıtınız için çok teşekkür ederim aracım manuel vites belitmeyi unutmuşum. 2000 2200 devir aralığında aracım yığılma yapıyor gibi hissediyorum o yüzden şehir içinde vites değişim aralığımı 2.500 -2 600 devir aralığında tutuyorum bir üst viteste yığılma yaşamamak için. tekrardan teşekkürler

Araçların karakteristiği değişkenlik gösterir bu nedenler 2000-2200 devirden sonra diye belirttim. Dediğim gibi yalnız 2500'lerde vitesi değiştir fakat 3000'i de devir olarak geçirmeden kullan. Bu arada lütfen emniyet kemerini hareket etmeden önce takmayı da unutma :)
 
bende 1,2 ibiza var. Geçen hafta Tem'de 125 km hıza sabitledim ve devir 3000'e 1 çeltik kala sabitlendi. Araçta 2 kişi ve de çok az eşya vardı.
 
Merhaba arkadaşlar, İbiza 1.0 ecotsi manuel kullanıcısıyım. Yeri gelmişken sorayım ben de; genellikle düz, eğimsiz yolda 1700-1800 devirlerde vites yükseltiyorum. Eğer 2000 devire kadar yükseltmezsem araç çoğunlukla yükseltmem için uyarı veriyor zaten. Vites yükseltince araç 1200 devir civarına düşmesine rağmen düz yolda herhangi bir titreme, yığılma yapmıyor fakat bazen yolda hafif bir eğim olduğunda vites düşürme uyarısı alıyorum. Çoğunlukla vites düşürmeden gaza hafifçe dokunmaya devam ediyorum ve bikaç saniye içinde uyarı kalkıyor. Bunun bi zararı var mıdır yoksa her defasında vites düşürmem mi gerekir?
2000 devir ve üstünde vites yükselttiğimde tüketimin 0.5 lt kadar arttığını Eco puanımın da 90'lardan 70'lere düştüğünü görüyorum. Bu nedenle elimden geldiğince düşük devirli kullanmaya gayret ediyorum.

Bu mesaj SCW - SeatClubWorld mobil uygulaması ile gönderilmiştir.
 
Viteslerinizi maksimum tork devir aralıklarında değiştirirseniz sorun olmaz, ki araçta sizi bu yönde uyarıyor zaten. Misal 1,2 Tsi Leon da maksimum torku 1400-4000 d/d de veriyor. (175 nm) Viteslerinizi 1400 d/d altına düşürmeden değiştirirseniz araç titreme yapmaz. Tabi bu durum yolun eğimine göre de değişir. Devir saati 8000 d/d çevirsede, araç yaklaşık 5500 d/d de kesiciye girmekte. Yani istesenizde yüksek devirde kullanamıyorsunuz. Hız ihtiyacınız olduğu ani durumlarda aracı aracı 4000-5000 d/d de kısa sürelerde kullanabilirsiniz. Uzun süre kullanmadıkça hiçbir riski olmaz.
 
Merhaba arkadaşlar, İbiza 1.0 ecotsi manuel kullanıcısıyım. Yeri gelmişken sorayım ben de; genellikle düz, eğimsiz yolda 1700-1800 devirlerde vites yükseltiyorum. Eğer 2000 devire kadar yükseltmezsem araç çoğunlukla yükseltmem için uyarı veriyor zaten. Vites yükseltince araç 1200 devir civarına düşmesine rağmen düz yolda herhangi bir titreme, yığılma yapmıyor fakat bazen yolda hafif bir eğim olduğunda vites düşürme uyarısı alıyorum. Çoğunlukla vites düşürmeden gaza hafifçe dokunmaya devam ediyorum ve bikaç saniye içinde uyarı kalkıyor. Bunun bi zararı var mıdır yoksa her defasında vites düşürmem mi gerekir?
2000 devir ve üstünde vites yükselttiğimde tüketimin 0.5 lt kadar arttığını Eco puanımın da 90'lardan 70'lere düştüğünü görüyorum. Bu nedenle elimden geldiğince düşük devirli kullanmaya gayret ediyorum.

Bu mesaj SCW - SeatClubWorld mobil uygulaması ile gönderilmiştir.
Senin ki yeni nesil motor bu nedenle devir aralıkları düşük. Her hangi bir problem olmaz sadece sana belirttiği komutlarda kullanmaya çalış. Tabi ki mümkün olmayan anlar olacaktır. Yeni nesil motorlarda motor devri aralıkları değiştirildi bu nedenle araç daha az yaksın diye komut ve kontrollerde değiştirildi. Aslında tabiki devir arttıkça doğru orantılı olarak 3000 devire kadar yakıt artar ancak 3000 den sonra yakıt oranı daha hızlı oranda artar. Mantıken motorun çalışma prensibini örnekleyecek olursak: Birim zamanda 1 birim yakıt pompalayan araç 3000 devirden sonra birim zamanda 1.5 veya 2 birim pompalamaya çalışır.
 
Viteslerinizi maksimum tork devir aralıklarında değiştirirseniz sorun olmaz, ki araçta sizi bu yönde uyarıyor zaten. Misal 1,2 Tsi Leon da maksimum torku 1400-4000 d/d de veriyor. (175 nm) Viteslerinizi 1400 d/d altına düşürmeden değiştirirseniz araç titreme yapmaz. Tabi bu durum yolun eğimine göre de değişir. Devir saati 8000 d/d çevirsede, araç yaklaşık 5500 d/d de kesiciye girmekte. Yani istesenizde yüksek devirde kullanamıyorsunuz. Hız ihtiyacınız olduğu ani durumlarda aracı aracı 4000-5000 d/d de kısa sürelerde kullanabilirsiniz. Uzun süre kullanmadıkça hiçbir riski olmaz.
İyi akşamlar birkaç sorum olacak cevaplarsanız sevinirim.Aracım 2017 1.2tsi İbiza .1.2tsi leon ile 1.2tsi ibiza motorları aynımı aynı ise motor ile ilgili sorunlarımızda illaki aynı olacaktır.Açıklarsanız sevinirim.Saygılar
 
İyi akşamlar birkaç sorum olacak cevaplarsanız sevinirim.Aracım 2017 1.2tsi İbiza .1.2tsi leon ile 1.2tsi ibiza motorları aynımı aynı ise motor ile ilgili sorunlarımızda illaki aynı olacaktır.Açıklarsanız sevinirim.Saygılar

Merhaba,

Teknik anlamda 2 aracında kullanıcı ile paylaşılan bilgilerine bakarak konuşursak motorlarına aynı diyebiliriz.
upload_2017-12-21_17-48-25.png

Ancak 2 araçtan biri 90 beygir, diğeri 110 beygir gücündedir. Bunun araç bazında farketmesinin temel sebebi 2 araç arasındaki ağırlık farkına bağlı savrulma eğilimidir.
İbiza B segmente 1014 kg civarındayken, Leon C segmente 1138kg ağırlığındandır. 2. bir faktör ise kasa açıklığı, ön arka aks ve dingil mesafeleridir. 2 araç arasında 17 cm'lik bir dingil mesafesi vardır. Bu gibi değişik bir çok mekanik etken nedeniyle araca güç sınırı getirilmektedir. (Güç sınırı ibiza için geçerlidir, leon için ekonomik olması adına düşük hacilmli motor konulmuştur.)

Ne gibi sorunlar yaşadığınızı bildirme şansınız var mıdır? Yardımcı olmaya çalışalım. Saygılarımla
 
Geri
Üst Alt